Pertanyaannya sekarang adalah bagaimana dengan masa depan? Kotabumi " Kesuksesan Malaysia pada masa mendatang, menurutnya, sangat bergantung kepada kapasitas dan kemapuan untuk melakukan inovasi. Pemerintah Malaysia mengakui ilmu pengetahuan, teknologi, inovasi merupakan kunci sukses dalam rencana program pembangunan Malaysia ke depan. Kunci strategis yang dilakukan oleh Malaysia saat ini adalah dengan melakukan investasi di bidang R & D, akuisisi teknologi. "Malaysia kini memformulasikan strategi baru, menyiapkan program dan proyek untuk rencana Malaysia ke depan,"katanya. Pertanyaannya sekarang adalah bagaimana dengan masa depan? Bisnis serta strategi apa yang harus dilakukan oleh perusahaan supaya tetap berhasil? Para CEO perusahaan pada masa mendatang, menurut Frost & Sullivan, ditantang untuk melakukan inovasi produk dengan mengarah ke industri yang ramah lingkungan. Proses manufaktur dan pengemasan produk harus berbasis ramah lingkungan. Dampak dari revolusi hijau dapat dilihat dari kehidupan sehari-hari, sedangkan dari segi industri bisa dilihat bahwa pertumbuhan permintaan produk minuman dan kosmetik berbasis alami kini mulai meningkat. Saat ini banyak tuntutan dari negara konsumen akan produk yang diproses oleh industri yang ramah lingkungan. Gerakan dari berbagai kelompok pegiat lingkungan juga turut mendorong pertumbuhan bisnis sektor ini. "Inovasi dan strategi pengembangan usaha ke arah produk yang ramah lingkungan merupakan faktor kunci keberhasilan pada masa datang,"kata Krithika Tyagarajan, Consulting Analyst, Chemicals & Materials, Frost Sullivan. Menurut dia, dalam kondisi gejolak ekonomi seperti sekarang, para pelaku usaha harus hati-hati dan mengevaluasi kembali dalam melaksanakan perencanaan bisnis. Pemulihan ekonomi akan membawa fokus baru pada isu-isu lingkungan dan produk yang ramah lingkungan. Untuk itu, perusahaan dituntut tetap meneruskan investasi ke produk yang ramah lingkungan, sehingga membedakannya dari produk yang lain. Para pemimpin perusahaan, sarannya, juga ditantang untuk melakukan ekspansi pasar ke negara-negara berkembang seperti China, India, Brasil, Eropa Timur dan beberapa negara di Arika. "Negara-tersebut merupakan pasar potensial bagi pertumbuhan usaha." Perusahaan mau tidak mau harus mampu menciptakan unit bisnis baru yang terpisah khusus guna menangani produk yang ramah lingkungan. Calon enterpreneur, bisnis pertanian, aryawan yang memasuki usia pensiun banyak mengalami kebimbangan untuk memulai usaha. Mereka umumnya bimbang untuk menentukan bisnis apa yang akan mereka geluti setelah tak lagi aktif sebagai karyawan. Pakar bisnis dan pemasaran, Rhenald Kasali menyatakan, masa pensiun bukan lah sesuatu yang mengkhawatirkan. Para pensiunan bisa memilih bisnis yang sifatnya tidak berisiko tinggi seperti sektor pertanian ataupun pariwisata. "Pensiunan sebaiknya tidak memilih bisnis yang beresiko tinggi.pertanian dan pariwisata bisa dipilh karena tidak berpotensi jantungan," kata Rhenald dalam peresmian Sekolah Perubahan di Pondok Jati Murni, Bekasi, Senin (5/10). Menurutnya, sektor pertanian merupakan bidang yang tepat untuk para pensiunan karena disenangi oleh sebagian besar orang tua. Kotabumi Lanjutkan membaca “ ”  »»

Cara praktis menjaga adab dan sopan-santun

Cara praktis menjaga adab dan sopan-santun
Penerbangan
Kata-kata yang halus dan sopan memiliki pengaruh lebih besar daripada kata-kata yang kasar dan serampangan. Lebih mudah menggaet orang lain menuruti kemauan kita dengan kehalusan kata daripada kita paksa dengan kasar dan tidak sopan. Sebab, manusia adalah makhluk berperasaan, kalau kita dapat menyentuh perasaannya maka manusia akan mematuhi apa saja yang kita perintahkan. Sebaliknya jika dikasari, mungkin awalnya menurut, tetapi lama-kelamaan ia akan berontak. Apapun yang bertentangan dengan hati pasti tidak akan langgeng. Tutur kata yang halus dan sopan harus dimiliki semua orang, bukan hanya untuk kaum wanita saja. Ada kisah yang cukup menarik yang dapat menjadi pelajaran bagi kita semua. Ada seorang sekretaris wanita yang cantik, lincah dan energik. Siapapun pasti suka kepadanya, disamping cantik, otaknya cerdas. Tugas-tugasnya selalu dapat diselesaikan dengan baik. Sayang ada satu cacatnya, ia judes dan kasar. Suatu hari ada tamu penting dating menemui bosnya. Tamu tersebut bertanya kepadanya, apakah bosnya ada. Ia menjawab ada tetapi tanpa mengalihkan pandangannya dari komputer di depan matanya. Rupanya tamu tadi kurang mendengar sehingga bertanya lagi. Mungkin saking jengkelnya karena merasa terganggu dijawab dengan kasar, “Ada. Silahkan masuk!”. Beberapa saat kemudian ia dipanggil bosnya. Di depan tamu tadi ia dimarahi habis-habisan dan disuruh minta maaf. Dengan ketakutan ia menyalami tamu yang ternyata seorang mitra bisnis bosnya. Ia minta maaf dan berjanji tidak akan mengulangi perbuatannya kembali. Namun dirinya sudah cacat, meskipun bosnya nampaknya memaafkan dirinya, tetapi ia merasa bosnya sudah berubah kepadanya. Tutur kata yang halus dan sopan merupakan pintu pembuka dalam bergaul dengan orang lain. Orang akan menaruh simpati pada diri kita jika kita senantiasa dapat mengendalikan ucapan kita. Tutur kata yang halus dan sopan akan membuat diri kita disenangi baik kawan maupun atasan. Tugas-tugas akan menjadi lancer dikerjakan jika kita selalu berkomunikasi menggunakan kata-kata yang berkualitas yang diucapkan dengan halus dan sopan. Tatkala tenaga dan pikiran terkuras oleh berbagai persoalan dan krisis yang mendera, sering kali orang merasa seperti ikut lumat bersama. "Habis, dunia sudah kiamat," begitu yang ada dibenaknya. Pikiran semacam itu harus segera dienyahkan. Sebab,sesungguhnya setiap individu memiliki kemampuan keluar dari kemelut persoalan. Syaratnya? Setiap SDM harus mau menggali seluruh potensi internalnya, selain memanfaatkan situasi eksternal untuk memperkuat daya pribadi (personal power), suatu potensi kekuatan yang tersembunyi dalam diri setiap manusia yang mampu menjadikannya sebagai manusia baru. Lewat program pengembangan pribadi, banyak aliran dan konsep menempa daya pribadi ditawarkan, dengan iming-iming kesuksesan dan kebahagiaan dikemudian hari. Intinya, menempatkan pribadi sebagai sumber kekuatan dan inspirasi. Dialah yang mampu "mengatur" arah kebutuhan dan tuntutan hidup agar berjalan optimal. Untuk itu, ada nilai-nilai yang harus dipompa kencang, keras, atau sedang. Dan sebaliknya adapula nilai-nilai yang harus dikendalikan dalam kadar berbeda-beda. Dan semuanya itu kembali ke sasaran yang hendak dituju. Lanjutkan membaca “Cara praktis menjaga adab dan sopan-santun”  »»

Cara mengatasi kerasukan roh atau mahluk ghaib

Cara mengatasi kerasukan roh atau mahluk ghaib
Apa definisi dari kesambet? Menurut orang-orang bilang, kesambet itu adalah kondisi seseorang saat sedang kerasukan atau dimasuki roh atau mahluk ghaib. Banyak juga yang bilang bahwa kondisi ini disebut juga kesurupan. Lalu, apa saya akan membahas tentang kesurupan atau kesambet dalam posting ini? Ternyata tidak sama sekali, saudara-saudara. Meskipun sudah ada kejadian kesurupan massal yang sangat fenomenal itu. Lho.., tapi koq judulnya kesambet? Anggap aja itu sebagai sebuah kebetulan. Atau, jangan-jangan sudah ada yang berfikir judul itu sengaja dipilih untuk membuat efek SEO guna meningkatkan trafik. Wekekeke...
Begini ceritanya. Dari tadi saya perhatikan sekurity yang bertugas sore ini, Said, yang terlihat duduk diam di dalam posnya. Pos penjagaan itu berjarak sekitar 20 meter dari kantor saya. Kebetulan hari ini saya sedang bertugas mengawasi 2 kapal yang sedang bongkar cargo.
Sudah lebih dari 1 jam Said duduk diam dengan pandangan kearah meja. Apa dia sedang membaca buku atau koran? Tapi koq dari tadi tidak terlihat ada gerakan membalik halaman kertas? Jangan-jangan si Said lagi kesambet penunggu posnya. Tapi yang jadi penunggu posnya, ya dia sendiri. Masa' si Said menyambet atau merasuki dirinya sendiri? Wah..., itu sangat tidak mungkin terjadi. Terus, apa yang terjadi? Ah.., ndak usah difikirin deh. Kalau nanti si Said memang benar-benar kesambet atau kesurupan, pasti dia teriak minta tolong. Sekarang saya mau publish dulu posting ini. Lanjutkan membaca “Cara mengatasi kerasukan roh atau mahluk ghaib”  »»

harga jual akan langsung tinggi

harga jual akan langsung tinggi
Tapi fasilitas itu tidak harus dibangun sekaligus pada tahap awal pengembangan. Jika fasilitas selengkapnya langsung dibangun, harga jual akan langsung tinggi. Ini tidak akan memberikan keuntungan kepada para pembeli pertama, selain juga merupakan resiko besar bagi pengembang. Ciputra memiliki saham di lima kelompok usaha (Grup Jaya, Grup Metropolitan, Grup Pondoh Indah, Grup Bumi Serpong Damai, dan Grup Ciputra). Dari Kelima kelompok usaha itu, Ciputra tidak menutupi bahwa sebenarnya ia meletakkan loyalitasnya yang pertama kepada Jaya. Pertama, karena ia hampir identik dengan Jaya. Dari sinilah jaringan bisnis propertinya dimulai. Sejak perusahaan itu dibentuk tahun 1961, Ciputra duduk dalam jajaran direksinya selama 35 tahun: 3 tahun pertama sebagai direktur dan 32 tahun sebagai direktur utama, hingga ia mengundurkan diri pada tahun 1996 lalu dan menjadi komisaris aktif. Kedua, adalah kenyataan bahwa setelah Pemda DKI, Ciputra adalah pemegang saham terbesar di Jaya. PT Metropolitan Development adalah perusahaannya yang ia bentuk tahun 1970 bersama Ismail Sofyan, Budi Brasali, dan beberapa mitra lainnya. Kelompok usaha Ciputra ketiga adalah Grup Pondok Indah (PT Metropolitan Kencana) yang merupakan usaha patungan antara PT Metropolitan Development dan PT Waringin Kencana milik Sudwikatmono dan Sudono Salim. Grup ini antara lain mengembangkan Perumahan Pondok Indah dan Pantai Indah Kapuk. Kelompok usaha yang keempat adalah PT Bumi Serpong Damai, yang didirikan awal tahun 1980-an. Perusahaan ini merupakan konsorsium 10 pengusaha terkemuka – antara lain Sudono Salim, Eka Tjipta Widjaya, Sudwikatmono, Ciputra dan Grup Jaya – yang mengembangkan proyek Kota Mandiri Bumi Serpong Damai seluas 6.000 hektar, proyek jalan tol BSD – Bintaro Pondok Indah, dan lapangan golf Damai Indah Golf. Grup Ciputra adalah kelompok usahanya yang Kelima. Grup usaha ini berawal dari PT Citra Habitat Indonesia, yang pada awal tahun 1990 diakui sisi seluruh sahamnya dan namanya diubah menjadi Ciputra Development (CD). Ciputra menjadi dirutnya dan keenam jajaran direksinya diisi oleh anak dan menantu Ciputra. Pertumbuhan Ciputra Development belakangan terasa menonjol dibandingkan keempat kelompok usaha Ciputra lainnya. Dengan usia paling muda, CD justru yang pertama go public di pasar modal pada Maret 1994. Baru beberapa bulan kemudian Jaya Real properti menyusul. Total aktiva CD pada Desember 1996 lalu berkisar Rp. 2,85 triliun, dengan laba pada tahun yang sama mencapai Rp. 131,44 miliar. CD kini memiliki 4 proyek skala luas: Perumahan Citra 455 Ha, Citraraya Kota Nuansa Seni di Tangerang seluas 1.000 Ha, Citraraya Surabaya 1.000 Ha, dan Citra Indah Jonggol. 1.000 Ha. Belum lagi proyek-proyek hotel dan mal yang dikembangkannya, seperti Hotel dan Mal Ciputra, serta super blok seluas 14,5 hektar di Kuningan Jakarta. Grup Ciputra juga mengembangkan Citra Westlake City seluas 400 hektar di Ho Chi Minh City, Vietnam. Pembangunannya diproyeksikan selama 30 tahun dengan total investasi US$2,5 miliar. Selain itu, CD juga menerjuni bisnis keuangan melalui Bank Ciputra, dan bisnis broker melalui waralaba Century 21. Sejak beberapa tahun lalu, Ciputra menyatakan Kelima grup usahanya – terutama untuk proyek-proyek propertinya – ke dalam sebuah aliansi pemasaran.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “harga jual akan langsung tinggi”  »»

Misalnya lagu Maju Tak Gentar, Halo-halo Bandung, dan sebagainya

Misalnya lagu Maju Tak Gentar, Halo-halo Bandung, dan sebagainya
Sampai di rumah, orang rumah pun jadi heran melihat saya kembali pulang lagi. Ternyata ini hari libur, kata saya sebelum mereka bertanya. Tanpa diminta, mereka pun tertawa dengan sukses. Kerajinan, ledek mereka. Bukan kerajinan tangan atau yang sejenisnya, tapi terlalu rajin, gitu. Biarlah, tertawalah sepuasnya. Sebelum tertawa itu dilarang dan dianggap melanggar undang-undang. Saya pun dengan tenang berganti pakaian dan bersyukur ternyata hari ini memang hari libur. Ya sudah, malah enak, saya bisa jalan-jalan. Tapi rute jalan-jalanya tidak terlalu jauh. Cukup ke belakang rumah saja. Disitu ada tempat enak untuk nongkrong. Teras duduk yang langsung menghadap ke laut. Dengan membawa secangkir kopi susu dan beberapa potong kue, saya pun segera menuju kesana. Memandang laut yang membiru dengan udaranya yang cukup cerah. Dua kali saya ambil gambar di tempat itu menggunakan kamera di ponsel saya. Saya upload dan jadi bonus untuk sampeyan. Tadi siang sempat nonton acara bagus di Metro TV. Kalau tidak salah, judulnya Metro 10. Acara ini mengetengahkan 10 lagu nasional yang paling heroik dan paling diminati orang Indonesia. Yang dimaksud lagu nasional disini adalah lagu-lagu perjuangan yang bisa membangkitkan rasa nasionalisme. Misalnya lagu Maju Tak Gentar, Halo-halo Bandung, dan sebagainya. Mirip acara top ten lagu-lagu populer, lagu-lagu nasional itu pun disusun rankingnya dari peringkat 10 hingga peringkat nomor 1. Menurut saya, tayangan seperti ini sangat bagus. Begitu menyentuh. Saya merasakan itu. Apalagi ada latar belakang video perjuangan sebagai ilustrasi. Disela dengan komentar dari beberapa narasumber yang berkompeten pada bidangnya. Seperti komponis Adie MS. Lalu ada Kikan, vokalis grup Cokelat. Kemudian komen-komen bagus dari pak Mudji, seorang budayawan kawakan. Sayangnya saya tidak bisa mengikuti acara ini dengan seksama karena sambil menyiapkan dokumen untuk rencana pengapalan export methanol untuk besok. Sudah bisa ditebak, pemenangnya pasti lagu Indonesia Raya, hasil karya W.R. Supratman itu. Lagu ini memang pantas menang, lha wong namanya juga lagu kebangsaan, ya harus menang. Saya fikir, banyak juga punya pendapat yang sama, Indonesia Raya bisa dipastikan merupakan lagu kebangsaan paling bagus di dunia. Coba deh perhatikan komposisinya dan bandingkan dengan lagu kebangsaan milik negara lain.
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Misalnya lagu Maju Tak Gentar, Halo-halo Bandung, dan sebagainya”  »»

Untuk menjaga ketertiban di terminal

Hingga pukul 12.00 WIB, posko mudik lebaran Bandara Soetta mencatat pergerakan penerbangan domestik sebanyak 179 penerbangan. Angka itu jauh dibandingkan Rabu kemarin, sebanyak 719 penerbangan. Jumlah penumpang domestik yang tercatat pun jauh menurun dibanding kemarin. Jika kemarin posko bandara mencatat jumlah penumpang sebesar 105.579, hingga siang ini baru 25.560 pergerakan penumpang domestik yang tercatat. ''Cukup jauh penurunan pada hari ini. Memang kemarin adalah puncak mudik,'' kata Ruhiyana, salah seorang petugas di bandara yang ditemui Tempo di posko mudik bandara, hari ini. Berdasar pantauan Tempo di bandara pada siang ini, juga tidak tampak antrian panjang penumpang yang akan melakukan check-in. Hanya beberapa penumpang yang duduk di ruang tunggu luar bandara menunggu jadwal keberangkatannya. ''Padahal kemarin antriannya panjang. Sekarang memang sudah jauh berkurang,'' ujar Ruhiyat. Razia calo tiket di Bandara Soekarno-Hatta Petugas di Cengkareng makin memperketat pengawasan calo tiket pesawat dan porter liar yang seringkali beroperasi di bandara tersebut. Keberadaan calo tiket tersebut seringkali mengganggu calon penumpang pesawat. Jika calo tertangkap, akan dikirim ke panti sosial, menurut petugas bandara Untuk menjaga ketertiban di Terminal Bandrara Soekarno-Hatta, petugas setiap saat mengawasi calo tiket dan porter liar yang mengganggu calon penumpang. "Calo yang tertangkap dikirim ke panti sosial," cetus Kepala Humas PT Angkasa Pura II Andang Santosa, kemarin. Tentang jumlah pemudik, dia mengutarakan meningkat 700-800 orang/hari. Tingginya pengguna jasa penerbangan mendorong beberapa maskapai penerbangan mengajukan extra flight (penambahan penerbangan) kepada Angkasa Pura II. "Extra flight sudah 492," jelas Jaya Tahoma Sirait, senior manager pelayanan bandara. Untuk menjaga ketertiban di terminal, petugas setiap saat mengawasi calo tiket dan porter liar yang mengganggu calon penumpang. "Calo yang tertangkap dikirim ke panti sosial," jelas Andang. jadi puncak arus mudik di Soekarno-Hatta Dirut PT. Angkasa Pura II menyampaikan bahwa jumlah pemudik melalui akan mencapai puncaknya H+7 atau pada tanggal 16 – 17 September 2010. Lanjutkan membaca “Untuk menjaga ketertiban di terminal”  »»

Bergerak mendekati negara maju

Prof. Barnett mendapati kemungkinan penumpang menjumpai maut dalam pesawat di negara ekonomi maju seperti AS, Jepang, dan Irlandia adalah 1 berbanding 14 juta. "Dengan perhitungan ini, seorang penumpang yang saban hari sekali naik pesawat memiliki 38 ribu tahun sebelum mengalami kecelakaan fatal," ujarnya seperti dikutip Science Daily, Kamis (2/9). Nah, di negara berkembang seperti Indonesia, risiko kematian itu membumbung jadi 1 : 800 ribu. "Maka tidak heran setiap bulan ada kecelakaan pesawat di seluruh dunia," kata Barnett. Walaupun data terkini yang digunakan berakhir pada 2007, dia melanjutkan, polanya tetap sama. Sepanjang tahun ini terjadi delapan kecelakaan pesawat penumpang. "Semuanya terjadi di negara berkembang," kata Barnett. Barnett tidak secara eksplisit menyebutkan penyebabnya. Menurut dia, walaupun beberapa negara berkembang sudah hampir menyamai negara maju dalam faktor usia harapan hidup dan pendapatan perkapita, namun otoritas dan individualisme mereka tidak berkembang seperti negara maju. "Perkembangan ekonomi yang bergerak mendekati negara maju, tidak diikuti oleh perkembangan budaya," katanya. Pesawat tertabrak truk cargo, Garuda tunda penerbangan dari Amsterdam. dengan nomor penerbangan GA 089 milik maskapai Garuda Indonesia tertabrak truk cargo di Bandara Schipol, Amsterdam. Kerusakan yang terjadi pada bagian pintu cargo membuat pesawat terbang tersebut terpaksa dibatalkan penerbangannya dan harus menjalani perbaikan. Pesawat Garuda, nomor penerbangan GA 089 yang melayani penerbangan dari Amsterdam ke Jakarta tertabrak truk cargo di Bandara Schipol, Amsterdam, Belanda. Kejadian ini berpengaruh pada pada rotasi pesawat yang dioperasikan oleh Garuda. Pesawat Garuda itu tertabrak pada pada Kamis 2 September 2010 lalu. "Akibat kejadian tersebut, pintu kargo pesawat Garuda mengalami kerusakan (damage) dan pesawat tidak dapat diberangkatkan," ujar VP Corporate Communications Garuda Pujobroto dalam rilis yang diterima detikcom, Sabtu (4/9/2010). Menurut Pujo, agar para penumpang tetap dapat berangkat, Garuda menerbangkan para penumpang GA 089 tersebut ke beberapa penerbangan lain. Bahkan beberapa penumpang yang tidak jadi berangkat diinapkan di hotel sekitar bandara. Saat ini pesawat yang tertabrak masih berada di area bandara Schipol karena memerlukan perbaikan sekitar 3 hingga 4 hari. "Untuk perbaikan diperlukan spare parts yang akan didatangkan dari pabrik Airbus," imbuhnya. Pujo sangat menyesalkan peristiwa ini yang terjadi di bandara internasional yang sudah maju. Dia juga melihat ada keteledoran dari pihak Bandara Schipol. "Seharusnya hal seperti ini tidak perlu terjadi," tegasnya. Lanjutkan membaca “Bergerak mendekati negara maju”  »»

Jadwal penerbangan yang dijadwal ulang

Tiket Pesawat Menurutnya, selama ini bandara-bandara di luar negeri lebih mementingkan memberikan slot time kepada maskapai-maskapai besar seperti Singapore Airlines, Malaysia Airlines. Padahal maskapai nasional asal Indonesia juga banyak dan mereka ingin mendapatkan perlakuan yang tidak jauh beda. Menurutnya, Garuda yang selama ini menjadi pemimpin dalam pendistribusian slot time internasional di Bandara Soekarno-Hatta akan merelakan jadwal penerbangannya dijadwal ulang lagi demi distribusi penerbangan yang adil bagi maskapai asal Indonesia. Agar pasokan listrik di Bandar Udara Internasional bisa diandalkan. PT. Angkasa Pura II dan PT. PLN (Persero) telah menandatangani nota kesepahaman tentang pengelolaan system pasokan tenaga Listrik yang bisa diandalkan pada bandara. Kerja sama ini dimulai dari Bandara Soekarno-Hatta, kemudian dilanjutkan untuk pasokan listrik Bandara Kuala Namu. Penandatanganan nota kesepahaman antara PT PLN (Persero) dan PT Angkasa Pura II di kantor Kementerian Negara BUMN, Rabu (25/8/2010), merupakan tanda dimulainya pengalihan pengelolaan sistem pasokan ketenagalistrikan yang handal di bandara-bandara dari pengelola bandara ke PLN. Direktur PT Angkasa Pura II Tri S Sunoko mengatakan kerja sama ini akan dimulai di Bandara Soekarno-Hatta dan akan dilanjutkan ke Bandara Kuala Namu. "Saya harap 2-3 bulan ini (di Soekarno-Hatta) akan tuntas, baru ke bandara berikutnya. Kemungkinan besar Kuala Namu, sekalian dengan proses pembangunannya," tuturnya di Kementerian Negara BUMN, Rabu sore. Tri mengatakan target Angkasa Pura II dengan kerja sama ini agar kelistrikan bandara dapat lebih dihandalkan. Dengan pengalihan pengelolaan ini, tentunya Angkasa Pura II bisa lebih fokus ke bisnis transportasi udara dan pelayanan. Mengenai pilihan model kerja sama yang akan ditempuh keduanya, Tri mengatakan belum diputuskan. Namun kemungkinan, Angkasa Pura II akan memilih kerja sama level II atau III. Sebelumnya, Dirut PLN Dahlan Iskan mengatakan kerja sama tahap II ditandai dengan adanya tegangan menengah, sedangkan tahap III ditandai dengan keberadaan pembangkit listrik di area bandara. Namun, lanjutnya, yang terpenting adalah bagaimana kehandalan listrik bandara dapat dijamin, seperti kelistrikan Istana Negara dan DPR yang ditangani oleh PLN. "Tapi yang jelas kegiatan-kegiatan vital seperti check-in dan x-ray yang mati kemarin padahal cukup vital tidak mati lagi. Karena begitu mati, dampaknya luar biasa," tandasnya. Penemuan kota hitam pesawat terbang Henan Airlines. Tim penyelemat telah berhasil menemukan kotak hitam (Black Box) dari pesawat jet E-190 milik maskapai penerbangan Henan Airlines yang mengalami kecelakaan di Bandara Yichun, Provinsi Heilongjiang. Lanjutkan membaca “Jadwal penerbangan yang dijadwal ulang”  »»

Melanjutkan penerbangan ke kota lain

Meski memasuki pasar Eropa merupakan sebuah prestasi, di balik itu sebetulnya Tiket Pesawat Garuda sedang memulai sebuah pertarungan yang sangat ketat. Di sana begitu banyak perusahaan penerbangan besar berani melakukan investasi yang tidak sedikit demi memenangi pertarungan tersebut. Sebut saja perusahaan penerbangan Uni Emirat Arab, Tiket Pesawat Emirates. Mereka mengoperasikan puluhan pesawat dari berbagai jenis, termasuk puluhan superjumbo Airbus 380 untuk melayani penerbangan dari Dubai ke beberapa negara. Bandar Udara Dubai dijadikan sebagai pengumpul sekaligus distribusi penumpang ke semua kota besar di dunia. Begitu pula dengan perusahaan penerbangan Belanda, KLM, serta Lufthansa dari Jerman. Maskapai tersebut secara menggurita menguasai pasar penerbangan internasional. "Menghadapi kenyataan seperti ini, tidak ada pilihan bagi Garuda kecuali menjalin kerja sama dan memperkuat jaringan. Misalnya, untuk rute Amsterdam-Dubai-Jakarta pergi pulang, kami telah menjalin kerja sama dengan KLM dalam memasarkan tiket. Bahkan, KLM juga bersedia mengangkut penumpang Garuda dari Jakarta yang turun di Amsterdam, lalu ingin meneruskan penerbangan ke kota lain di Eropa dan Amerika," jelas Emirsyah Satar. Garuda juga tengah menjalin kerja sama dengan salah satu Tiket Pesawat maskapai asal Amerika Serikat. Maskapai itu nantinya meneruskan penumpang Garuda yang ingin terbang ke kawasan Amerika. Distribusi penumpang akan dilakukan di Bandar Udara Narita, Jepang. "Pasar penerbangan internasional saat ini menuntut Garuda harus lebih cerdik dan selalu kreatif agar mendapatkan kepercayaan dari para calon konsumen. Tanpa upaya seperti itu, Garuda tak akan mampu bertarung di pasar Eropa," kata Emirsyah. Jumlah penumpang yang terangkut itulah yang menjadi indikator keberhasilan ekspansi pasar dari sebuah maskapai. Sebagai pendatang baru di kawasan Eropa pada tahun 2010, Garuda perlu bekerja keras dalam mempromosikan keberadaannya di wilayah tersebut. Apalagi, sejak awal Mei 2010, Emirates pun membuka rute Amsterdam-Dubai-Jakarta pergi pulang dengan menggunakan pesawat Airbus 330-200, sama seperti yang dipakai Garuda. Secara bisnis, hal seperti ini wajar. Akan tetapi, bagi Garuda, langkah Emirates itu pertanda betapa ketatnya persaingan di pasar Eropa. Maka, ketika memutuskan untuk membuka kembali jalur ke kawasan tersebut, berarti segala daya dan upaya patut dikerahkan guna merebut hati para calon konsumen. Ambil contoh penerbangan Garuda dari Amsterdam ke Jakarta pada 9 Juni 2010. Saat itu penumpang yang terangkut hanya 72 orang dari 222 kursi yang tersedia. Ini sebuah isyarat tentang pentingnya mengoptimalkan promosi. Lanjutkan membaca “Melanjutkan penerbangan ke kota lain”  »»

Juga mendapatkan jatah seat

Sementara dengan sistem resiprokal, maskapai asal Australia juga mendapatkan jatah seat yang sama. Tiga maskapai Australia telah terbang ke Indonesia, yaitu Qantas, Pacific Blue, dan Jetstar. Rute-rute yang paling diminati penumpang adalah Denpasar ke berbagai kota di Australia. Sebelumnya, Manajer Humas Batavia Air Eddy Haryanto mengatakan, Batavia kemungkinan bakal menggunakan kesempatan tersebut dengan penerbangan Denpasar-Perth (Australia). "Kemungkinan tercepat adalah penerbangan Denpasar-Perth karena penerbangannya tidak lama sehingga bisa menggunakan pesawat Airbus A320," tandasnya. Senada dengan Batavia, Sriwijaya Air pun mengincar rute yang sama. Juru Bicara Sriwijaya Air, Hanna Simatupang, mengatakan, pihaknya telah mengusulkan penerbangan Denpasar-Perth sejak tahun lalu, tetapi belum dapat tanggapan dari pemerintah. Hanna mengatakan, pihaknya telah menyiapkan pesawat Boeing 737-400 untuk dioperasikan untuk penerbangan internasional tersebut. "Kwartal IV nanti pesawat Boeing 737-500 diproyeksikan datang, nantinya akan dioperasikan ke Australia," ujar Hanna. Rute penerbangan Bandung tetap dilayani AirAsia. Maskapai penerbangan bertarif murah, Indonesia AirAsia, tetap melayani rute penerbangan yang menghubungkan kota Bandung dengan beberapa kota di Malaysia. Untuk mengoperasikan rute penerbangan tersebut, Indonesia AirAsia menggunakan Boeing 737-300. Setelah pekerjaan penebalan landasan Bandara Husein Sastranegara selesai dikerjakan, rute penerbangan tersebut akan dilayani dengan menggunakan pesawat Airbus A320. PT Indonesia AirAsia (IAA) mencabut ancamannya untuk menghentikan empat rute penerbangan ke Bandung karena PT Angkasa Pura II (Persero) atau AP II tidak juga melakukan penebalan landasan (overlay) Bandara Husein Sastranegara. Keputusan meneruskan penerbangan di rute tersebut ditenggarai karena Malaysia Airlines ikutan melayani penerbangan dari sejumlah kota di Malaysia ke Bandung sejak 16 Juli lalu. "Kami tetap beroperasi dengan pesawat yang sekarang digunakan yaitu Boeing 737-300, sampai pekerjaan overlay selesai dilakukan sehingga bisa menggunakan Airbus A320 di akhir tahun," kata Presiden Direktur IAA Dharmadi, Selasa (20/7/2010). Ia mengaku sudah mendapat kepastian bahwa AP II sedang memproses pengadaan dana sekitar Rp 60 miliar untuk pekerjaan overlay tersebut "Mungkin bisa ditanyakan kepada AP II, tetapi saya dapat info penebalan landasan dan pembaruan terminal bisa dilakukan," imbuhnya. Dharmadi berpendapat, jika A320 bisa digunakan maskapainya untuk terbang ke Bandung maka masyarakat kota kembang yang diuntungkan. Lanjutkan membaca “Juga mendapatkan jatah seat”  »»

Penambahan

Dengan bertambahnya rute Bandung-Kuala Lumpur, saat ini Bandara Husein melayani lima penerbangan internasional dan tujuh penerbangan domestik. Lowongan kerja pilot pesawat terbang Indonesia. Seiring dengan perkembangan industri penerbangan di tanah air, perusahaan penerbangan di Indonesia masih membutuhkan 600 orang tenaga pilot pesawat terbang. Kebutuhan tenaga pilot tersebut seiring dengan semakin bertambahnya jumlah dan rute penerbangan yang dioperasikan oleh maskapai penerbangan nasional. Anda atau keluarga Anda belum mendapatkan pekerjaan sesuai keinginan? Menjadi pilot tampaknya menjadi salah satu pilihan saat ini. Betapa tidak, perusahaan maskapai penerbangan di Indonesia masih membutuhkan tambahan lebih dari 600 tenaga penerbang (pilot) untuk mengisi kekurangan pilot. Corporate Secretary Asosiasi Pilot Garuda (APG) Josias Pontonuwu mengatakan permintaan jasa pilot naik seiring perkembangan bisnis penerbangan yang ditandai dengan penambahan pesawat dan pembukaan sejumlah rute penerbangan baru. Sementara itu, lanjutnya, jumlah pasokan lulusan sekolah-sekolah penerbangan di Indonesia belum dapat memenuhi permintaan jasa pilot dari maskapai-maskapai penerbangan. "Kami saja masih membutuhkan tambahan kurang lebih 600 tenaga pilot lagi. Maskapai penerbangan lain pun pasti membutuhkan tambahan ratusan tenaga pilot," katanya kepada Bisnis, hari ini. Sekadar contoh, katanya, beberapa maskapai penerbangan gencar memasang iklan rekrutmen tenaga pilot dalam beberapa bulan terakhir. Hal itu turut mendorong tingginya tingkat perpindahan tenaga kerja pilot antar maskapai penerbangan. "Pada akhirnya maskapai yang sanggup menawarkan gaji lebih tinggi lah yang bisa mendapatkan tenaga pilot," katanya.
Gara-gara belatung, pesawat tertunda terbang. Sebuah US Airways terpaksa menunda keberangkatannya setelah terjadi insiden kecil di dalam kabin penumpang. Belatung-belatung berjatuhan dari bagasi pesawat dan menjatuhi para penumpang yang duduk dibawahnya. Belatung yang jatuh dari tempat penyimpanan barang memaksa pesawat US Airways kembali gerbang bandara Atlanta. "Belatung berjatuhan dari tempat penyimpanan barang di atas" menimbulkan kepanikan di dalam pesawat, kata penumpang bernama Desiree Harrell seperti dikutip kantor berita AP. Semua penumpang kemudian diminta keluar dari pesawat agar para awak dapat membersihkan pesawat. Maskapai tersebut mengatakan kotak penyimpanan berisi daging busuk milik salah seorang penumpang telah menunda penerbangan ke Charlotte. Setelah mendarat di North Carolina, pesawat tersebut dihentikan operasinya dan difumigasi. Lanjutkan membaca “Penambahan”  »»

Yang memberikan sertifikasi

Agar dapat sertifikasi, kata Herry, maskapai penerbangan bersangkutan harus mendaftarkan dulu pesawat-pesawat mana saja yang akan melayani SMS dan internet an, kemudian pihak regulator yang memberikan sertifikasi. "Kalau untuk menelepon belum bisa karena aturannya tidak diperbolehkan," ujar Herry merujuk Undang-Undang Nomor 1 tahun 2009 tentang Penerbangan. Ia menjelaskan, operator tidak butuh waktu lama untuk mendapatkan sertifikasi layanan SMS dan internet di atas pesawat. Menurutnya, hanya butuh waktu satu atau dua bulan saja. "Sekarang teknologi kan telah memungkinkan penumpang untuk melakukan layanan SMS di atas pesawat. Nah tipe-tipe pesawat yang baru telah dilengkapi dengan teknologi yang bisa SMS-an dan internet an secara aman, itu yang diperbolehkan," ujarnya. Sebelumnya, Dirut Garuda Indonesia Emirsyah Satar mengatakan, pihaknya telah menyiapkan dana 17,5 juta dollar AS untuk melengkapi pesawatnya dengan perlengkapan teknologi telekomunikasi. Pesawat yang bakal dilengkapi dengan alat telekomunikasi antara lain Airbus A330 dan Boeing 777-200. Sejumlah pesawat Airbus A330 telah ada, sementara Boeing 777-200 masih dalam taraf pemesanan. Boeing 777-200 diperkirakan akan datang ke Indonesia pada 2011. Teknologi seperti ini juga telah diterapkan di sejumlah maskapai asing dengan layanan kelas atas seperti Malaysia Airlines, Qantas, Emirates dan lain-lain. Garuda Indonesia mengajukan keberatan terhadap putusan Komisi Pengawas Persaingan Usaha (KPPU) Nomor 25/KPPU-I/2009 ke Pengadilan Negeri Jakarta Pusat, Kamis. Permohonan keberatan tersebut diajukan melalui kuasa hukum Garuda Indonesia Eri Hertiawan SH, LLM, Yogi Sudrajat SH, Ahmad Maulana SH dari kantor Advokat dan Konsultan Hukum Assegaf Hamzah & Partners. Pengajuan keberatan terhadap putusan Komisi Pengawas Persaingan Usaha tersebut didasarkan pada beberapa pertimbangan. "KPPU tidak mengambil sumpah terhadap saksi-saksi yang diperiksa dalam perkara ini dimana sesuai pasal 67, peraturan KPPU nomor 1 tahun 2006, tentang "tata cara penanganan perkara", KPPU seharusnya melaksanakan pengambilan sumpah," kata juru bicara Garuda, Pujobroto di Jakarta, Jumat (18/6/2010). Selain itu KPPU juga telah melampaui kewenangannya dalam UU No. 5/1999 dalam menjatuhkan sanksi ganti rugi kepada Garuda Indonesia mengingat penetapan sanksi ganti rugi yang diputuskan oleh KPPU tidak didasarkan pada tuntutan ganti rugi aktual yang diajukan oleh konsumen. Menurut Pujo, terdapat kesalahan dalam pokok perkara dimana definisi KPPU atas terminologi "pasar bersangkutan (relevant market)" adalah "keseluruhan rute penerbangan domestik”, sementara berdasarkan fakta yang ada bahwa tidak seluruh maskapai penerbangan di Indonesia menerbangi seluruh rute domestik,
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Yang memberikan sertifikasi”  »»

Fasilitas layar

Penerbangan kembali Garuda ke Amsterdam ini juga akan ditandai dengan konfigurasi nomor penerbangan baru, yakni angka dua digit didahului kode huruf GA (dulu tiga digit, red). Untuk penerbangan perdana pada 1/6/2010 dari Jakarta, Garuda akan menggunakan nomor penerbangan GA88. Dijadwalkan GA88 akan lepas landas dari Bandara Soekarno-Hatta (CKG) pada pk 21.00 WIB, stop over di Dubai (DXB) selama 1 jam, kemudian terbang lagi menuju Schiphol, Amsterdam (SPL) dan mendarat pada pk 08.00 waktu setempat. Menurut Iswandi, pembukaan kembali jalur penerbangan Jakarta-Amsterdam via Dubai menandai langkah signifikan ke depan dalam strategi ekspansi global Garuda. Setelah Amsterdam, segera akan disusul dengan kota-kota kunci di Eropa lainnya, seperti Frankfurt, Paris dan London. "Untuk mendukung strategi tersebut Garuda saat ini tengah memesan 10 Boeing 777-300ERs, yang selanjutnya akan memungkinkan Garuda beroperasi non-stop dari Jakarta ke Eropa," demikian Iswandi, seraya menambahkan bahwa penyerahan 10 Boeing 777-300ERs itu mulai tahun depan (2011). Mesin Concorde milik Prancis akan dikaji sebagai langkah pertama dalam upaya menerbangkan kembali supersonik itu. Proyek dengan biaya £ 15 juta tersebut akan mengkaji mesin Rolls Royce milik Air France untuk mengetahui hal yang perlu dilakukan guna mengoperasikan kembali mesin. Pihak yang terlibat dalam kerja sama ini antara lain British Save Concorde Group, SCG, dan Olympus 593. "Hari ini menandai tanggal yang paling penting dalam sejarah Concorde sejak pensiun hampir tujuh tahun lalu," kata Beon Lord, Wakil ketua SCG, Sabtu (29/05). Uji coba bersama tim Prancis-Inggris akan berlangsung di museum pesawat terbang dan ruang angkasa, Le Bourget Air and Space Museum, di dekat Paris. "Dua anggota manajemen kami berada di Prancis akhir pekan ini untuk mengamati perkembangan menakjubkan ini," tambah Ben Lord. "Ini baru permulaan namun kami gembira dan merasa terhormat untuk bekerja sama dengan para insinyur Concorde yang terlatih, yang dulu bekerja di British Airways dan Air France." Concorde berhenti terbang tujuh tahun lalu, dan direncanakan untuk terbang kembali dengan kapasitas seperti sebelumya. Uji coba yang akan ditempuh bertujuan untuk memastikan apakah mestin bisa dinyalakan dengan aman dan apakah pesawat bisa mendarat utuh di landasan. Diharapkan Concorde bisa terbang kembali sebagai bagian dari upacara pembukaan Olimpiade London 2012. Sementara itu pengadilan atas kecelakaan Concorde di Paris tahun 2000, yang menewaskan 113 orang, berakhir Jumat (28/05) setelah berlangsung selama empat bulan. Pengadilan Prancis baru akan menyampaikan vonisnya pada tanggal 6 Desember. Concorde milik Air France jatuh pada saat lepas landas karena sebuah keping metal dari pesawat supersonik itu lepas. Concorde -yang pertama kali terbang tahun 1976- dioperasikan oleh Air France dan British Airways- dengan rute utama London-New York dan Paris-New York. Lanjutkan membaca “Fasilitas layar”  »»

Nama yang sama

pilot untuk memandu pesawatnya menuju ke Bandar udara dimana stasiun VOR dipasang. Seperti halnya ILS, receiver pada pesawat terbang juga disebut VOR. Sistem ini difungsikan saat receiver di pesawat terbang sudah mampu menangkap gelombang dari pemancar VOR yang dipasang di bandara. Pada beberapa bandara yang lebih modern, VOR digantikan oleh HSI (Horizontal Situation Indicator). Alat ini punya fungsi sama dengan VOR, tapi lebih canggih dan tentu saja harganya lebih mahal dibanding VOR. Bila selama ini bandara Changi dianggap ideal oleh sejumlah orang, maka tak benar adanya. Survei terbaru yang dihajat oleh Priority Pass, sebuah biro penyelenggara program membership terbesar di dunia, menempatkan Lounge Sumaq VIP di bandara Lima, Peru, sebagai yang terbaik di dunia. Pemilihan ini didasarkan pada voting para wisatawan yang secara reguler bepergian ke berbagai penjuru dunia. Meski berdasar voting, namun survei mereka tak main-main. Relawan Priority Pass "menghadang" 30 ribu penumpang pesawat yang baru berpesiar. Mereka diminta memilih di antara 600 daftar lounge bandara, mana yang terbaik menurut mereka. Berdasar data itu, dibuat perangkingan. Hasilnya, lounge di bandara internasional Jorge Chaves, Lima lah yang terbaik di dunia. Selain dilengkapi fasilitas bisnis modern, lounge di bandara ini juga dilengkapi dengan ruang relaksasi, lengkap dengan selimut, bantal, dan shower. "Betul-betul servis standar bintang lima, berbeda dengan lounge yang pernah kami nyatakan terbaik sebelumnya," kata Direktur Brand priority Pass, Jonathan French. Sedang berdasar perangkinan menurut wilayah, maka Lounge Continental Presidents Club, di Terminal E, Houston, Texas sebagai yang terbaik di Amerika; Panorama Lounge di Zurich sebagai yang terbaik di Eropa; KAL Lounge di Concourse A, di Bandara Incheon Seoul sebagai yang terbaik di Asia Pasifik, dan Dilmun Lounge di bandara Bahrain sebagai yang terbaik di Timur Tengah dan Afrika. PT Garuda Indonesia Airways melakukan kerja sama penukaran mileage (jarak tempuh) dan pelatihan pilot dengan China Airlines. "Kerja sama ini juga memberikan lebih banyak pilihan dan kemudahan bagi pelanggan Garuda dan China Airlines," kata Direktur utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar dalam keterangan tertulisnya, Jumat (21/5). Kedua maskapai penerbangan tersebut melakukan kerjasama mileage yang mencakup passenger or cargo revenue sharing (pembagian pendapatan penumpang atau kargo) dan frequent flyer program relationship. Penadatanganan nota kesepahaman dilakukan siang tadi di Novotel, Taipei, yang dilakukan oleh Emirsyah dan President China Airline Huang-Hsiang Sun. "Nota kepahaman dengan Garuda ini akan semakin meningkatkan trafik antar kedua negara," ujar Huang-Hsiang Sun. Garuda sebelumnya telah menjalin kerja sana dengan China Airlines meliputi codeshare rute Jakarta-Taipei Lanjutkan membaca “Nama yang sama”  »»

Sudah terlanjur

Mungkin di Indonesia regulasinya sudah ada untuk kepemilikan pesawat terbang atas nama pribadi. Barangkali bisa dilihat siapa aja pemilik pesawat terbang swayasa yang di Pondok Cabe itu. Atau beberapa pesawat konvensional lainnya, yang bukan pesawat tempur atau pesawat berbadan lebar. Saya sendiri belum tau pasti. Soalnya belum pernah beli pesawat terbang sih. Sekarang baru mampu beli pesawat telepon atau yang sejenisnya. Lebih enak dan praktis punya pesawat terbang dari kelas ringan. Pajaknya lebih ringan, BBMnya ndak banyak, suku cadangnya juga ndak terlalu rumit, dan ndak makan tempat untuk parkir. Meskipun tarif parkir di bandara dihitung berdasarkan flat, bukan berdasarkan per meter persegi. Tapi paling ndak lebih mudah manuvernya pas mau keluar dari lapangan parkir. Dari pada diparkir di kebun pisang atau kebun singkong. Kelihatannya jadi kurang keren. Meskipun begitu, jangan sampai parkir sembarangan. Sepeda motor, mobil, sepeda ontel, becak atau cikar sekalipun punya cara parkir yang sama. Harus ber-shaf, kayak kita kalau lagi sholat berjamaah itu lho. Jangan disusun malang-melintang bin tumpang-tindih seperti pada gambar ini. Saya kurang tau, ini yang salah tukang parkirnya atau supir pesawat terbangnya. Yang ngelihat kan jadi bingung. Ini pesawat terbang lagi parkir atau pesawat terbang lagi leyeh-leyeh? Mungkin badannya terasa pegal-pegal setelah menjalani penerbangan jarak jauh. Dan jangan juga memarkirkan pesawat terbang dengan cara ditumpuk-tumpuk seperti pada gambar di samping ini. Mungkin yang melihat jadi berfikir, koq kayak lagi njemur ikan asin ya? Maklum, baru aja punya pesawat terbang sih. Di beberapa kota besar di negara maju memang ada area parkir mobil yang bertumpuk-tumpuk mirip laci meja atau locker. Tapi kotaknya masing-masing untuk setiap mobil. Itu pun hanya tersedia untuk mobil, bukan pesawat terbang. Lagi pula, posisinya itu koq kayak ayam jago ketemu ayam babon ya. Kalau pesawat terbang bisa beranak, ya ndak apa sih. Nah…, kalau gambar yang ini jelas melanggar prosedur cara memarkirkan pesawat terbang. Ndak boleh memarkirkan pesawat terbang di jalan raya. Apa lagi dengan posisi di tengah jalan seperti itu. Memangnya sampeyan yang punya jalan? Kasihan kan pemakai jalan yang lain. Jadi ndak bisa melanjutkan perjalanannya. Mereka jadi terlambat berangkat ke tempat kerja, sekolah, pasar, sawah, kebun, tambak, atau tempat lain. Mungkin malah ndak jadi menuju tempat-tempat itu gara-gara sampeyan sembarangan memarkirkan pesawat terbang milik sampeyan itu. Ndak masalah kalau jalan raya itu memang sudah sampeyan beli. Berapa harga pesawat jet tempur Sukhoi T-50 produksi Rusia? Pertanyaan seperti ini biasanya akan dilontarkan oleh para petinggi departemen pertahanan. Menurut info dari dunia dirgantara, jet tempur terbaru produksi Rusia ini menjadi pesaing berat F-22 Raptor. Kedua jet tempur siluman tersebut begitu sarat dengan teknologi canggih yang pasti sangat mahal harganya. Lanjutkan membaca “Sudah terlanjur”  »»

Ditentukan kemudian

Selama ini, Garuda Indonesia terbang rutin ke Timika. Kalimantan Timur Dan selama ini tidak ada masalah dengan bahan bakar. "Garuda mohon maaf kepada para pengguna jasa Garuda. Tapi ini kami lakukan terkait juga dengan keselamatan para penumpang," pungkasnya. Seperti diberitakan sebelumnya, pesawat yang dipiloti Manotar Napitupulu tak mendapat pasokan avtur di Bandara Timika. Mano lalu menemui pimpinan bandara. Pimpinan bandara menyatakan bahwa pesawatnya tak bisa diisi avtur dan direktur Garuda harus minta maaf. Diduga hal ini sebagai buntut dari penolakan pilot Garuda yang tidak bersedia mengangkut rombongan bos PT Freeport yang tidak masuk dalam manifest, saat pesawat berada di Jayapura. Freeport telah menyangkal hal tersebut. Yang benar, karena stok BBM di Bandara Timika terbatas, sehingga Freeport lebih mengutamakan armadanya. Menyusul keputusan direksi PT Garuda Indonesia untuk menutup sementara rute penerbangan ke Timika, Papua, sebanyak 20 orang calon penumpang yang sedianya akan berangkat ke Denpasar dan Jakarta pada Rabu (6/1) dialihkan ke Merpati Nusantara."Kami masih berkoordinasi dengan pihak Merpati agar penumpang yang akan berangkat ke Denpasar dan Jakarta besok diusahakan diberangkatkan lewat Makassar," kata Agung Suprapto selaku Kepala Cabang PT Garuda Indonesia di Timika, Selasa. Agung mengatakan, sesuai surat dari Direktur Operasional PT Garuda Indonesia, rute penerbangan pesawat Garuda Indonesia dari Jakarta-Denpasar-Timika-Jayapura atau sebaliknya akan dialihkan ke rute Jakarta-Denpasar-Biak-Jayapura dan sebaliknya terhitung sejak Selasa malam. "Mulai malam ini ada perubahan rute penerbangan pesawat Garuda. Berita dan Informasi Perubahan rute tersebut berlaku mulai hari ini 5 Januari hingga batas waktu yang belum ditentukan karena keterbatasan bahan bakar di Bandara Timika," jelas Agung. Ia mengakui pada Senin (4/1) malam pihaknya menerima surat tertulis dari Kepala Bandara Internasional Mozes Kilangin Timika, Subagyo Hadijan yang memberitahukan bahwa persediaan bahan bakar avtur untuk pesawat Garuda sudah normal sebanyak 9 ribu liter. Meski demikian, kata Agung, manajemen Garuda Indonesia telah memutuskan untuk menghentikan layanan penerbangan ke Timika hingga batas waktu yang belum ditentukan mengacu pada surat pemberitahuan PT AVCO selaku pengelola Bandara Timika pada Minggu (3/1). Ketua Sementara DPRD Mimika, Trifena Tinal mengaku prihatin dengan keputusan pihak maskapai Garuda Indonesia yang menghentikan sementara penerbangan ke Timika. Trifena berharap maskapai milik pemerintah itu mengubah keputusannya dengan mempertimbangkan kepentingan masyarakat di Timika. "Kita sangat berharap Garuda tetap membuka layanan penerbangan ke Timika mengingat maskapai penerbangan yang beroperasi di Timika selama ini cuma Garuda dan Merpati," katanya. Lanjutkan membaca “Ditentukan kemudian”  »»

Masa depan hubungan

Kalimantan Barat dengan Singapura. Jalur penerbangan yang mulai dioperasikan pada hari ini, 15 April 2010, ditujukan untuk memberikan lebih banyak manfaat bagi Indonesia dan Singapura, terutama pada pengembangan potensi bisnis kedua Negara. Frekuensi penerbangan pada rute ini dilakukan tiga kali per minggu yaitu pada hari Selasa, Kamis, dan Minggu dengan menggunakan pesawat terbang jenis Airbus A319. Rute penerbangan baru ini melengkapi pengoperasian lebih dari 170 penerbangan setiap hari oleh maskapai Batavia Air. Maskapai Batavia Air membuka penerbangan perdana rute Singapura – Pontianak – Singapura tiga kali per minggu dengan menggunakan pesawat Airbus A319 mulai 15 April 2010. Eddy Haryanto, Public Relations Manager PT Metro Batavia (Batavia Air), mengatakan Batavia Air adalah maskapai pertama yang melayani rute Singapura – Pontianak pergi pulang (PP). "Melihat kebutuhan masyarakat yang semakin besar, Batavia Air yakin rute baru ini akan bermanfaat bagi kedua negara bertetangga ini," katanya hari ini. Dia menyatakan potensi bisnis yang besar di antara kedua kota itu sangat besar karena umumnya warga Pontianak yang ingin ke Singapura akan transit dulu ke Batam. Dia menerangkan penerbangan perdana akan menggunakan nomor penerbangan 7P-872 bertolak dari Singapura pada pukul 10.35 waktu setempat dan mendarat di Bandara Supadio, Pontianak pada pukul 11:00 WIB. Penerbangan sebaliknya pesawat A319 akan terbang ke Singapura pada pukul 13.25 WIB. "Batavia Air akan mengoperasikan rute penerbangan Singapura–Pontianak-Singapura setiap hari Selasa, Kamis dan Minggu," ucap dia. Eddy menerangkan pembukaan rute baru itu akan terus meningkat karena Pontianak terkenal sebagai Kota Khatulistiwa karena dilalui garis lintang nol derajat bumi. Di sebelah utara kota ini, tepatnya Siantan, terdapat monumen Tugu Khatulistiwa yang dibangun di tempat yang tepat dilalui garis lintang nol derajat bumi. Selain itu, Kota Pontianak juga dilalui Sungai Kapuas yang merupakan sungai terpanjang di Indonesia. Sungai Kapuas membelah kota Pontianak, simbolnya diabadikan sebagai lambang Kota Pontianak. Eddy memaparkan Batavia Air saat ini mengoperasikan lebih dari 170 penerbangan setiap hari dan melayani 38 kota tujuan di seluruh Indonesia, serta Guangzhou (China), Kuching (Malaysia) dan Singapura. Batavia Air mempunyai 38 armada pesawat yang terdiri dari Boeing 737-300, Boeing 737-400, Airbus A-319, Airbus A-320 dan Airbus A330. "Batavia Air merupakan low fare carrier dan menggunakan electronic ticket," ujar Eddy. Maskapai penerbangan di Eropa melakukan uji terbang pasca letusan gunung berapi di Islandia. Beberapa maskapai tersebut adalah KLM Royal Dutch Airlines, Air France, Lufthansa dan Austrian Airlines. Para pilot dari keempat maskapai penerbangan tersebut membawa mengitari Eropa tanpa membawa penumpang. Lanjutkan membaca “Masa depan hubungan”  »»

Memenuhi persyaratan

"Perusahaan MRO domestik harus menjadi Lampung Utara di negari sendiri sehingga harus ada peningkatan kemampuan dan bersinergi untuk meraih pasar tersebut," tuturnya seusai penandatanganan kontrak GMF dengan DI, akhir pekan lalu. GMF memperbarui kerja sama kedirgantaraan dengan PT DI dalam kerja sama kedirgantaraan yang berdurasi tiga tahun pada Kamis 1 April 2010. Kerja sama tersebut meliputi urusan industri manufaktur pesawat terbang, komponen dan suku cadang, peralatan dan perlengkapan, serta jasa pengujian dan labolarorium. Dirut PT DI Budi Santoso mengemukakan perusahaan memiliki sejumlah fasilitas yang digunakan GMF dengan standar NADCAP (National Aerospace and Defence Contractor Program). "Lingkup kesepakatan tidak terbatas pada kemampuan yang dimiliki, tetapi akan disesuaikan dengan kondisi dan kebutuhan masing-masing pihak," katanya. Meskipun sudah terpisah dari manajemen Garuda Indonesia, Citilink berharap masih bisa menggunakan SIUP milik maskapai penerbangan pertama di Indonesia itu. Akibatnya SIUP (Surat Izin Usaha Penerbangan)-nya sendiri belum bisa diterbitkan karena manajemen Citilink enggan melengkapi data yang diminta oleh Ditjen Perhubungan Udara. Maskapai Citilink belum merespon permintaan Ditjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan untuk melengkapi sejumlah data guna keperluan penerbitan surat izin usaha penerbangan (SIUP) sehingga ditjen itu belum mengeluarkan surat yang dibutuhkan itu. Direktur Angkutan Udara Kemenhub Tri S. Sunoko mengatakan ditjen itu belum bisa menerbitkan SIUP bagi unit usaha strategis dari Garuda Indonesia itu. "Penerbitan SIUP Citilink masih dalam proses, ada sejumlah dokumen yang harus dilengkapi diantaranya adalah roadmap pengadaan armada seperti jenis pesawat dan lainnya, serta rencana bisnis dari Citilink," jelasnya sore ini. Kotabumi Menurut dia, dalam setahun setelah SIUP diterbitkan, Citilink harus bisa mengoperasikan sebanyak 10 unit pesawat, di mana 5 unit milik sendiri dan 5 unit boleh menyewa. "Sebetulnya setelah SIUP terbit mereka kan masih bisa mengejar jumlah minimal yang harus dioperasikan. Yang penting dalam 1 tahun setelah SIUP terbit, harus bisa operasi 10 unit pesawat." Saat ini Citilink masih berada di bawah Garuda Indonesia sehingga memiliki nomor penerbangan yang sama yakni GA. Pemisahan Citilink menjadi badan yang berdiri sendiri dimaksudkan agar pengembangan bisa lebih fokus. Namun, belakangan penerbitan SIUP dinilai tidak begitu penting. Direktur Strategis dan Teknologi Informasi Garuda Indonesia Elisa Lumbantoruan mengatakan saat ini manajemen Citilink dan Garuda Indonesia sudah benar-benar terpisah. "Segala kepentingan yang menyangkut pengembangan Citilink juga sudah berada di tangan manajemen Citilink sendiri," jelasnya beberapa waktu lalu. Jaringan Mahasiswa Penyelamat Uang Negara menduga adanya banyak praktek korupsi pada dana pelaksanaan proyek pembangunan bandara Kuala Namu di Sumatra Utara. Lanjutkan membaca “Memenuhi persyaratan”  »»

Peraturan

Pada tahun-tahun selanjutnya IMO mengembangkan suatu kodefikasi internasional yang seragam penggunaannya untuk keselamatan pelayaran kapal barang. Terutama untuk kapal-kapal yang mengangkut barang berbahaya yang karena sifatnya membuat barang ini mudah terbakar atau meledak. Kodefikasi ini dikenal dengan sebutan IMDG Code. Konferensi untuk meratifikasi SOLAS yang paling terakhir diadakan di London dan diselenggarakan pada tanggal 21 Oktober hingga 1 Nopember 1974. Konferensi ini dihadiri 71 negara. Konvensi yang telah disahkan ini adalah versi yang sekarang berlaku. Demikianlah sekelumit kronologis tentang keberadaan SOLAS, terlebih SOLAS 1974 yang hingga kini masih digunakan secara internasional. Materi tulisan dihimpun dari berbagai sumber. ISPS Code singkatan dari Internasional Ship and Port Facility Security Code merupakan code atau aturan yang sudah ini diterima dan disahkan di forum IMO–Conference pada tanggal 12 Desember 2002, dan menjadi Bab XI – 2 dari SOLAS – 1974. Percepatan pemberlakuan ISPS Code dipicu oleh peristiwa terorisme yang tragis di New York pada tanggal 11 September 2001 sehingga IMO pada bulan November 2001 secara aklamasi menyetujui pengembangan tindakan-tindakan baru berkenaan dengan peningkatan keamanan di atas kapal-kapal dan pelabuhan-pelabuhan. Indonesia sebagai negara anggota IMO telah meratifikasi SOLAS 1974 melalui Keputusan Presiden No. 65 tahun 1980 yang mau tidak mau harus dilaksanakan oleh pelabuhan yang disinggahi kapal asing. Pada 1 Juli 2004 pemerintah telah mendeklarasikan penerapan ISPS Code di Indonesia. Sebanyak 150 pelabuhan dinyatakan telah mendapat sertifikasi sementara ISPS Code yang hanya berlaku selama enam bulan. Dalam masa tersebut, pengelola pelabuhan wajib mengevaluasi dan memperbaiki sistem keamanannya, sebelum diverifikasi untuk mendapatkan sertifikasi permanen. Pelabuhan yang belum mendapatkan sertifikasi tidak akan bisa disinggahi kapal asing. Sebaliknya, kapal Indonesia yang belum disertifikasi akan ditolak berlabuh di pelabuhan asing. Menurut data tim ISPS Code Indonesia, sampai saat ini baru 19 dari 150 pelabuhan yang sudah mendapatkan sertifikasi permanen. Dari 19 pelabuhan yang sudah mendapatkan sertifikasi permanen tersebut tidak satu pun terdapat pelabuhan umum. Untuk mengimplementasikan ketentuan dalam ISPS Code diperlukan perlengkapan, pelatihan, ystem yang standar & kerjasama semua unsur terkait yang tentunya membutuhkan biaya yang tidak sedikit. Semua ini kita lakukan adalah demi menunjang kelancaran ekspor produk dalam negeri kita. Dapat kita bayangkan bagaimana jadinya bila ada kapal asing yang menolak untuk berlabuh dipelabuhan kita? Tentu kita semua tidak mau rugi. Lanjutkan membaca “Peraturan”  »»

Lutut dan dengkul

Tangan, pergelangan tangan, jari, lengan dan siku terasa sakit seperti terbakar. Adakalanya tangan perih, dingin, ataupun kebas (kesemutan), dan kehilangan kekuatan dan koordinasi. Ketika terjaga tengah malam, badan sakit semua disertai pegal-pegal. Ingin rasanya segera memijat tangan, pergelangan, dan lengan. Kalau muncul gejala sakit seperti itu, jangan anggap remeh. Siapa tahu anda memang sedang mengalami masalah? Atau, barangkali anda terserang Repetitive Strain Injury (RSI). Biang keladinya, karena gerakan fisik yang "salah" berulang-ulang dan terus menerus dalam jangka panjang. Akibatnya terjadi kerusakan urat, otot, saraf, dan jaringan lunak lain. Penggunaan Komputer meningkatkan risiko terjadinya RSI. Kegiatan yang melibatkan keyboard dan mouse ini dapat menimbulkan cedera urat tangan, lengan dan bahu. Bisa dibayangkan, berapa ribu kali jari-jari tangan mengulang gerakan memukul tuts keyboard ketika sedang mengetik, misalnya. Apalagi tangan sambil mencengkeram dan menggeser-geser mouse. Lambat laun, tanpa disadari bisa terjadi akumulasi kerusakan pada badan secara keseluruhan. Karena pada sikap kerja statis terjadi kontraksi otot yang kuat dan lama tanpa cukup kesempatan pemulihan, dan aliran darah ke otot terhambat. Akibatnya, timbul rasa lelah dan nyeri pada otot tubuh. Yang paling sering dialami adalah rasa sakit, pegal pada bagian belakang tubuh hingga leher, yang disebut juga varicose veins. Oleh karena itu, perlu menerapkan duduk dinamis, yaitu sesering mungkin mengubah posisi pada saat duduk. Perlu dicatat, saat mengetik ambil posisi duduk tegak, tidak bersikap loyo atau lesu. Untuk posisi monitor, disarankan lebih rendah dan agak jauh dari posisi mata (min. 40 cm). Kursi dan keyboard diatur sedemikian rupa hingga posisi paha dan lengan sejajar (boleh sedikit menggantung), pergelangan tangan lurus dan sejajar (tidak menekuk ke bawah atau terlalu jauh ke belakang). Bila memungkinkan, posisi keyboard berada pada jarak 2,5 - 5 cm di atas paha. Jika posisi meja terlalu tinggi, sebaiknya keyboard ditaruh di atas pangkuan. Bagaimana pengaruh monitor pada mata? Pengaruh monitor (video display unit / VDU) terhadap kesehatan mata, masih menjadi perdebatan. Pemakai VDU pada umumnya mengeluhkan tekanan pada mata, nyeri otot leher, sakit pundak dan pinggang. Tapi berdasarkan penelitian di Inggris, tidak ada kerusakan permanen pada mata gara-gara VDU, kecuali nyeri sementara pada mata. Karena pada sikap kerja statis terjadi kontraksi otot yang kuat dan lama tanpa cukup kesempatan pemulihan, dan aliran darah ke otot terhambat. Akibatnya, timbul rasa lelah dan nyeri pada otot tubuh. Yang paling sering dialami adalah rasa sakit, pegal pada bagian belakang tubuh hingga leher, yang disebut juga varicose veins. Oleh karena itu, perlu menerapkan duduk dinamis, yaitu sesering mungkin mengubah posisi pada saat duduk. Keluhan itu pun masih ditentukan oleh tipe pekerjaannya, monoton atau bervariasi, nonstop atau diselingi istirahat. Lanjutkan membaca “Lutut dan dengkul”  »»

Tidak ada apa-apa

bagaimana dengan ? Kenapa mereka ribut mempersoalkan orang tak penting macam ?" "Karena dia lambang kekacauan, orang di luar . Mereka harus menjaga ketenangan. Sesudah , selalu merasa dikejar-kejar . Kesalahan besar pertamanya adalah menerobos rintangan di perbatasan. Dia mestinya menggunakan otaknya sedikit, kabur malam hari atau menyamar. Apa saja. T tidak begitu! Dia merasa harus masuk dan membunuh seorang pengawal, dan kemudian membunuhi orang-orang lain lagi. Sesudah itu ya seperti bola salju yang menggelinding. Dia harus terus membunuh untuk melindungi hidupnya sendiri. T dialah yang memulai. Seluruh keadaan yang tak menguntungkan itu akibat satu hal saja: sama sekali tak punya akal sehat." "Apa membencinya juga?" "Aku jijik! Aku tidak menyukai kebodohannya! Kalau aku penguasa di provinsi ini, akan kubikin dia menanggung an paling buruk yang dapat kutemukan. Sesungguhnya, untuk pelajaran bagi orang banyak, akan kusuruh orang mempreteli anggota badannya. Bagaimanapun, dia tak lebih dari binatang liar, kan? Penguasa provinsi tidak boleh bermurah hati pada orang-orang macam , walaupun dia sendiri bagi sejumlah orang tak lebih dari seorang bajingan. Tindakannya merugikan dan ketertiban, dan itu tidak baik, terutama pada masa-masa yang tak menentu ini." "Selama ini saya selalu menganggap orang baik, t di dasar hati ternyata sangat keras. Saya tak menyangka mensi itu." "Memang. Yang baik harus diganjar dan yang jahat harus di, dan aku datang kemari justru dengan kekuasaan untuk melaksanakannya." "Oh, apa itu?" teriak sambil meloncat bangun dari tempatnya dekat . "Apa tidak dengar? Kedengaran bunyi gemeresik, seperti langkah-langkah kaki, di pohon-pohon sana itu?" "Langkah-langkah kaki?" pun bersikap waspada. T sesudah mendengarkan baik-baik beberapa saat lamanya, pecahlah tawanya. "Ha, ha! Itu kan cuma beberapa ekor . Lihat!" Dan tamlah bayangan seekor besar dan kecil yang berayun-ayun di antara pepohonan. kelihatan lega, dan duduk kembali. "Uh, saya setengah mati ketakutan!" Selama beberapa jam berikutnya, keduanya hanya duduk diam menatap . Tiap kali akan mati, mematahkan ranting-ranting kering dan membakarnya. ", apa yang kaupikirkan?" "Saya?" "Ya, kamu. Meski sering melakukannya, t sebetulnya aku benci percakapan dengan diri sendiri." Mata sudah bengkak oleh asap. Sambil menengadah ke langit berbintang, Ia berkata lirih, "Saya pikir aneh sekali dunia ini. Semua bintang di kegelapan kosong di sana itu.... Tidak, bukan itu maksud saya. Malam telah penuh. Merangkum segala-galanya. Kalau memandang bintang-bintang itu lama-lama, kelihatan mereka bergerak. Bergerak pelan, pelan. Kesimpulannya tak bisa lain bahwa seluruh dunia ini bergerak. Saya merasakannya. Sedangkan diri saya hanya satu rink kecil di dalam semua itu-satu titik yang dikendalikan oleh kekuatan mengagumkan yang tak dapat saya lihat. Bahkan selagi saya duduk di sini sambil merenung, nasib saya pun besedikit demi sedikit. Lanjutkan membaca “Tidak ada apa-apa”  »»

Melampaui jarak dan tahun

Sebenarnya penyebab Bisnis Tiket Pesawat Online belum bisa dipastikan secara medis. Tapi banyak orang, termasuk para pakar medis, meyakini bahwa produksi asam urat dalam tubuh menjadi berlebihan karena kebiasaan mengkonsumsi daging atau seafood yang terlalu banyak. Disamping itu, kacang-kacangan, melinjo, coklat, dan beberapa jenis minuman juga turut menjadi biang keladi meningkatnya produksi asam urat dalam tubuh kita. Jadi, cara mencegah timbulnya penyakit ini yaitu mengurangi konsumsi makanan dan minuman tersebut. Artinya hanya dikonsumsi dalam batas kewajaran. Ada beberapa cara untuk mengobati penyakit asam urat ini. Cara yang sering digunakan tentu saja memeriksakan diri pada dokter. Kita akan diberikan therapy yang sesuai dan obat. Tapi banyak juga yang menggunakan cara tradisional. Seperti kita ketahui, penyakit asam urat sudah dikenal orang sejak lama. Bukan penyakit baru, dan tentu saja orang-orang jaman dulu sudah punya cara untuk mengobatinya. Dari sini pengobatan tradisional untuk penyakit ini bisa dibuktikan keampuhannya. Seperti yang ditulis oleh seorang teman kerja, pak Fatruzi, yang dimuat pada buletin Horizon. Buletin yang hanya beredar untuk kalangan karyawan PT. Medco Methanol Bunyu. Tulisan beliau seperti yang berada dibawah ini. Salah satu tanaman yang berkhasiat sebagai obat untuk menggempur asam urat adalah Saliguri (Minang), Sadagori (Jawa Barat), Sosapu (Manado) dan Digo (Ternate). Tanaman semak liar ini dapat mencapai ketinggian 1 meter dan mempunyai bunga berwarna kuning dengan diameter ±1 cm. Akarnya bewarna putih dan sangat kuat (liat) sehingga oleh orang-orang di pedesaan sering digunakan sebagai sapu halaman. Saliguri biasanya digunakan sebagai anti rematik seperti yang dimuat didalam A Dictionary of the Economic Product of the Malay Peninsula dan Medicinal Plants of the Philipinnes yang mengatakan akar saliguri telah digunakan oleh masyarakat Hindu sebagai anti rematik. Bisnis Tiket Pesawat Online Dari penelitian lain, saliguri dapat menghambat terbentuknya asam urat didalam tubuh dengan menekan terbentuknya enzym xanthin oxidase, yang berfungsi merombak purin menjadi asam urat. Menurut Hembing Wijaya Kusuma jika direbus dengan buah mahkota dewa dapat berfungsi untuk menurunkan kolesterol darah. Dari pengalaman penulis, mengkosumsi rebusan tanaman ini (daun, batang dan akar dirajang dan dikeringkan) setelah 3 hari minum (pagi & sore) sudah terasa kasiatnya. Dan sebagai preventif cukup diminum 1 hari sekali dengan tetap menjaga makanan. Saat ini sudah banyak perusahaan farmasi yang mengeluarkan produk sebagai penggempur asam urat, dengan berbagai bentuk dan merek dalam bentuk kantong atau diseduh seperti layaknya minum teh juga terdapat dalam bentuk yang sudah diekstrak dan dikemas dalam kapsul. Pilihannya banyak jadi terserah selera, mau yang siap saji tersedia di toko obat atau yang gratis juga ada, tinggal dipanen dari halaman sendiri atau yang diminta dari tetangga. Lanjutkan membaca “Melampaui jarak dan tahun”  »»

Sandalnya dilepas

Bersama keluarga, teman atau pacar. Ada juga yang datang sendirian saja. Barangkali mau numpang melamun di dermaga sambil memandang hamparan laut. Cari inspirasi, kaya’ penulis lagu atau penulis novel saja jadinya. Masyarakat di pulau Bunyu biasa menyebutnya pelabuhan besar. Ada juga yang menyebut pelabuhan Pertamina karena dermaga ini memang dibangun oleh perusahaan minyak dan gas nasional itu pada tahun 1981. Nama sebenarnya adalah Dermaga Tidung. Diambil dari nama asli penduduk pulau Bunyu, suku Tidung. Konstruksi beton bertulang yang digunakan membuat dermaga ini masih terlihat kokoh meskipun sudah berusia lebih dari seperempat abad. Dirancang untuk dapat melayani kapal dengan bobot hingga 3.000 DWT. Dermaga ini berada di tengah laut dan dihubungkan oleh jembatan sepanjang 475 meter yang juga berkonstruksi beton bertulang. Lebar jembatan penghubungnya 12 meter. Disepanjang sisinya terpasang 3 jalur pipa besar. Pipa besar inilah yang sering dimanfaatkan sebagai tempat duduk oleh orang-orang yang datang untuk jalan-jalan di dermaga Tidung ini. Jika sedang jalan-jalan malam saya sering mampir ke kapal-kapal milik perusahaan kami. Biasanya saya lebih suka memilih kapal berukuran besar untuk saya singgahi. Itu karena kapal besar lebih tahan goncangan ombak dibanding kapal kecil. Ngobrol selama 1 atau 2 jam dengan beberapa awak kapal yang kebagian tugas jaga kapal. Suasana laut di malam hari dengan semilir angin dan debur ombaknya memang menghadirkan kesan tersendiri. Anda bisa membayangkan itu, kan. Saya bukan cuma membayangkan, bahkan bisa menikmatinya setiap malam. Dan itu saya dapatkan di dermaga Tidung pulau Bunyu. Seperti malam ini bersama kang Parmo, pak Thaib dan Tomy. Kang Parmo dan pak Thaib memang sudah lama bekerja di kapal-kapal ini sejak kilang methanol Bunyu masih dioperasikan oleh Pertamina. Sedangkan Tomy baru bergabung sebagai awak kapal PT.MMB mulai akhir tahun 2004. Menjelang pukul 23.00 terlihat orang-orang mulai meninggalkan dermaga Tidung. Suasana mulai sunyi. Hanya tersisa beberapa orang pemancing dan penjala ikan. Dan kami berempat masih duduk-duduk di anjungan kapal Tanjung-III. Kembali saya ambil piano elektrik yang tadi kami singkirkan ke sudut lantai depan anjungan. Mulai memainkan intro sebuah lagu yang pernah dipopulerkan Iwan Fals dan kawan-kawan, “ Kemesraan “. Tidak lama kemudian suara kami terdengar menyanyikan lagu itu. Memecah kesunyian malam di dermaga Tidung. Kemesraan ini janganlah cepat berlalu. Kemesraan ini ingin kukenang selalu. Hatiku damai, jiwaku tentram disampingmu. Hatiku damai, jiwaku tentram bersamamu Jika dilihat dari ukurannya, pulau Bunyu memang termasuk pulau yang kecil. Luasnya hanya 198,32 KM². Jika dilihat menggunakan aplikasi google earth pada kepulauan Indonesia secara global, pulau ini memang hampir tidak terlihat. Setelah di-zoom beberapa kali pada ujung utara Kalimantan, baru deh pulau Bunyu mulai tampak. Lanjutkan membaca “Sandalnya dilepas”  »»

Menjalankan semua itu

adalah salah satu sosok Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari yang memulai nya benar-benar dari bawah dan bukan berasal dari keluarga wira. berwira karena, ia bekerja di kemudian masuk ke karena terbawa oleh teman-temannya selama beberapa bulan. Kemudian dia bekerja pada sejak 1958 selama 9 tahun berkelana di Setelah menikah, dan istri memutuskan menetap di dan memulai tahap ketidaknyamanan untuk hidup miskin, padahal waktu itu istrinya bergaji besar. Hal ini karena ia berprinsip bahwa dalam keluarga, laki-laki adalah pemimpin, dan ia pun bertekad untuk tidak jadi pegawai dan berada di bawah perintah orang sejak saat itu ia pun bekerja apa saja mulai dari sopir taksi hingga mobilnya tertubruk dan hancur , kemudian kuli bangunan dengan upah Suatu hari seorang temannya mengajaknya untuk memelihara untuk mengatasi depresi yang dialaminya,dari memelihara tsb ia terinspirasi bahwa kalau saja bisa memperjuangkan hidup, bisa mencapai target berat badan, dan bertelur,tentunya manusia pun juga bisa, sejak saat itulah ia mulai berwira. Pada awalnya sebagai pe, menjual telor beberapa kilogram per hari bersama istrinya. Dalam satu setengah tahun, dia sudah banyak relasi karena menjaga kualitas dagangan,dengan kemampuannya berbahasa asing, ia berhasil mendapatkan pelanggan orang-orang asing yang banyak tinggal di kawasan , tempat tinggal ketika itu.Selama menjual tidak jarang dia dan istrinya dimaki-maki oleh pelanggan bahkan oleh seorang babu. Namun segera sadar kalo dia adalah pemberi service dan berkewajiban memberi pelayanan yang baik, sejak saat itulah dia mengalami titik balik dalam sikap hidupnya dari seorang feodal menjadi servant, yang ia anggap sebagai modal kekuatan yang luar biasa yang pernah ia miliki. pun berkembang menjadi supermarket, kemudian dia pun juga menjual garam,merica, sehingga menjadi makanan.pun akhirnya merambah ke agrikhususnya holtikultura, mengelola - yang banyak berisi sayur mayur konsumsi orang-orang dan dia juga menjalin kerjasama dengan para petani di beberapa daerah untuk memenuhi. percaya bahwa setiap langkah selalu diimbangi kegagalan, perjalanan wira tidak semulus yang dikira orang, dia sering berjumpalitan dan jungkir balik dalam nya. Baginya uang adalah ner sekian, yang penting adalah kemauan, kitmen tinggi, dan selalu bisa menemukan dan berani mengambil peluang. berkesimpulan bahwa saat melaksanakan sesuatu pikiran kita berkembang, Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari rencana tidak harus selalu baku dan kaku, apa yang ada pada diri kita adalah pengembangan dari apa yang telah kita lakukan. Dunia ini terlampau indah untuk dirusak, hanya untuk kekecewaan karena seseorang tidak ,mencapai sesuatu yang sudah direncanakan. Kelemahan banyak orang adalah terlalu banyak mikir membuat rencana sehingga ia tidak segera melangkah, yang penting adalah action. Keberhasilan tidak terlepas dari ketidaktahuannya sehingga ia langsung terjun ke lapangan, setelah mengalami jatuh bangun, akhirnya trampil dan menguasai bidangnya. Proses keberhasilan berbeda dengan kelaziman yang selalu dimulai dari ilmu dulu, baru praktek lalu menjadi terampil dan professional. Lanjutkan membaca “Menjalankan semua itu”  »»

Telah diketemukan

Begitu meyakinkan cara menyuguhkan teori ini, sehingga dalam tempo dua puluh tahun dia sudah diterima oleh mayoritaswan. Lebih jauh dari itu, ahli-ahli mengikuti program yang diusulkan olehnya: tentukan secara persis berat relatif; analisa gabunganwi dari beratnya; tentukan kombinasi yang tepat dari yang membentuk tiap kelompok molekul yang punya kesamaan ciri. Keberhasilan dari program ini sudah barang tentu luar biasa. Adalah sulit menyatakan secara berlebihan arti penting dari hipotesa. Ini merupakan pendapat sentral dalam pengertian kita tentang bidang. Tambahan lagi, ini merupakan pendahuluan esensial dari umumnya fisika modern. Hanya karena masalah peratoman sudah begitu sering dibicarakan sebelum sehingga dia tidak dapat tempat lebih tinggi dalam urutan daftar ini. dilahirkan tahun 1766 di desa Eaglesfield di Utara. Sekolah formalnya berakhir tatkala umurnya cuma baru tujuh tahun, dan dia hampir sepenuhnya belajar sendiri dalam. Dia seorang anak muda yang senantiasa memahami sesuatu lebih dulu dari rata-rata orang normal, dan ketika umurnya mencapai dua belas tahun dia sudah jadi guru. Dan dia menjadi guru atau pengajar pribadi hampir sepanjang hidupnya. Ketika umurnya meningkat lima belas tahun dia pindah ke kota Kendal, umur dua puluh enam ke Manchester dan menetap di situ hingga napas penghabisan keluar dari tenggorokannya tahun 1844. Mungkin perlu diketahui, dia tak pernah kawin. menjadi tertarik dengan meteorologi di tahun 1787 tatkala umurnya dua puluh satu tahun. Enam tahun kemudian dia terbitkan tentang masalah itu. Penyelidikannya tentang udara dan atmosfir membangkitkan minatnya terhadap kualitas gas secara umum. Dengan melakukan serentetan percobaan, dia temukan dua yang mengendalikan perilaku gas. Pertama, yang disuguhkan tahun 1801, menegaskan bahwa volume yang diisi gas adalah proporsiona1 dengan suhunya. (Ini umumnya dikenal dengan "Charles" sesudahwan Perancis yang menemukannya beberapa tahun sebelum, tetapi gagal menerbitkan hasil penyelidikannya). Kedua, juga disuguhkan tahun 1801, dikenal dengan julukan "" tentang tekanan bagian per bagian. Menjelang tahun 1804, sudah merumuskan dia punya teori dan menyiapkan daftar berat. Tetapi, utamanya A New System of Chemical Philosophy baru terbit tahun 1808. ini membuatnya termasyhur, dan dalam tahun-tahun berikutnya, bunga penghargaan ditabur orang di atas kepalanya. Secara kebetulan, menderita sejenis penyakit buta warna. Keadaan ini malah membangkitkan keinginan tahunya. Dia pelajari masalah itu, dan menerbitkan kertas kerja ilmiah tentang buta warna, suatu topik yang pertama kalinya ditulis orang! Lanjutkan membaca “Telah diketemukan”  »»

Produksi makanan

Tetapi, tak bisakah pertumbuhan dibendung dengan cara ini atau cara itu? Sebenarnya bisa. Perang, wabah penyakit atau lain-lain malapetaka sering mampu mengurangi . Tetapi, penderitaan macam ini hanya menyuguhkan keredaan sementara sedangkan ancaman kebanyakan masih tetap mengambang di atas kepala dengan ongkos yang tidak menyenangkan. berusul, cara lebih baik untuk mencegah kebanyakan adalah "pengendalian moral." Tampaknya, yang dia maksud dengan istilah itu suatu gabungan dari kawin lambat, menjauhi hubungan seks sebelum nikah, menahan diri secara sukarela frekuensi sanggama. Tetapi, cukup realistis dan sadar bahwa umumnya orang tidak ambil peduli dengan pengendalian-pengendalian macam begitu. Dia selanjutnya berkesimpulan bahwa cara yang lebih praktis adalah tetap berpegang pada apa adanya: kebanyakan sesuatu yang tak bisa dihindari lagi dan kemiskinan merupakan nasib yang daripadanya orang tidak mungkin bisa lolos. Sungguh suatu kesimpulan yang pesimistis! Kendati tak pernah menganjurkan adanya pengendalian lewat alat , usul macam itu merupakan konsekuensi yang lumrah dari ide pokoknya. Orang pertama yang secara terbuka menganjurkan penggunaan alat secara luas untuk mencegah kebanyakan adalah seorang pembaharu yang berpengaruh, Francis Place (1771-1854). Place yang membaca esai dan amat terpengaruh olehnya, menulis tahun 1822, yang isinya menganjurkan . Dia juga membagi-bagi penjelasan tentang pembatasan diantara para kelas pekerja. Di , Dr. Charles Knowlton menerbitkan tentang tahun 1832. "Lembaga " pertama dibentuk tahun 1860 dan anjuran keluarga berencana dengan demikian semakin bertambah penganutnya. Karena sendiri tidak menyetujui --atas dasar alasan moral-- penggunaan alat , anjuran pembatasan kenaikan jumlah dengan menggunakan alat-alat biasanya disebut "neo-ian." Doktrin juga punya akibat penting terhadap teori ekonomi. Para ahli ekonomi yang terpengaruh berkesimpulan bahwa, dalam keadaan normal, kebanyakan dapat mencegah kenaikan upah melampaui batas yang layak. Ekonom yang masyhur, David Ricardo, seorang sahabat akrab berkata; "Upah yang layak bagi buruh adalah upah yang diperlukan untuk memungkinkan para buruh dapat hidup dan bertahan dari pergulatan, tanpa bertambah atau berkurang." Teori ini lazim disebut " baja upah," disetujui oleh Karl Marx, dan menjadi unsur penting dalam teorinya tentang "nilai lebih." Pandangan juga mempengaruhi bidang biologi. Charles Darwin mengatakan bahwa dia sudah baca Essay on the Principle of Population , dan ini menyuguhkan mata rantai penting dalam teori evolusi melalui seleksi alamiah. dilahirkan tahun 1766, dekat Dorking di Surrey, , dia bersekolah di Jesus College di Universitas Cambridge selaku mahasiswa yang cemerlang. Dia tamat tahun 1788 dan ditugaskan sebagai pendeta Anglikan pada tahun itu juga. Dan di tahun 1791 dia peroleh gelar "master" dan tahun 1793 dia menjadi kerabat Jesus College. Versi pertama dari hasil karyanya yang asli diterbitkan tanpa nama, tetapi itu terbaca luas dan segera membikin tenar. Versi yang lebih panjang dari esainya diterbitkan lima tahun kemudian, tahun 1803. itu berulang kali diperbaiki dan diperpanjang dan terbitan ke-6 muncul tahun 1826. kawin tahun 1804 pada umur tiga puluh delapan tahun. Tahun 1805 dia ditunjuk jadi mahaguru sejarah dan ekonomi di East India Company's College di Haileybury. Dia jabat kursi itu selama sisa hidupnya. menulis pelbagai lain perihal ekonomi, dan yang paling penting diantaranya adalah The Principle of Economy (1820). ini mempengaruhi banyak ekonom yang datang kemudian, khusus tokoh abad ke-20 yang terkenal: John Maynard Keynes. Dalam tahun-tahun terakhir hayatnya peroleh pelbagai penghargaan. Dia tutup mata tahun 1834 umur enam puluh tujuh dekat kota Bath, . Dua dari tiga anaknya mati belakangan, tetapi tak bercucu samasekali. Lanjutkan membaca “Produksi makanan”  »»

Apa yang dibuat

Di desa -lah tahun 1596 lahir jabang bayi yang tersohor. Bisnis Pulsa Elektronik Murah Waktu mudanya dia sekolah Yesuit, La Fleche. Begitu umur dua puluh dia dapat gelar ahli hukum dari Universitas Poitiers walau tidak pernah mempraktekkan ilmunya samasekali. Meskipun peroleh pendidikan baik, tetapi dia yakin betul tak ada ilmu apa pun yang bisa dipercaya tanpa . Karena itu, bukannya dia meneruskan pendidikan formalnya, melainkan ambil keputusan kelana keliling dan melihat dunia dengan mata kepala sendiri. Berkat dasarnya berasal dari keluarga berada, mungkinlah dia mengembara kian kemari dengan leluasa dan longgar. Tak ada persoalan duit. Dari tahun 1616 hingga 1628, betul-betul melompat ke sana kemari, dari satu negeri ke negeri lain. Dia masuk tiga dinas ketentaraan yang berbeda-beda (Belanda, Bavaria dan Honggaria), walaupun tampaknya dia tidak pernah ikut bertempur samasekali. Dikunjungi pula Italia, Polandia, Denmark dan negeri-negeri lainnya. Dalam tahun-tahun ini, dia menghimpun apa saja yang dianggapnya merupakan metode umum untuk menemukan kebenaran. Ketika umurnya tiga puluh dua tahun, memutuskan menggunakan metodenya dalam suatu percobaan membangun gambaran dunia yang sesungguhnya. Dia lantas menetap di Negeri Belanda dan tinggal di sana selama tidak kurang dari dua puluh satu tahun. (Dipilihnya Negeri Belanda karena negeri itu dianggapnya menyediakan kebebasan intelektual yang lebih besar ketimbang lain-lain negeri, dan karena dia ingin menjauhkan diri dari yang kehidupan sosialnya tidak memberikan ketenangan cukup). Sekitar tahun 1629 ditulisnya Rules for the Direction of the Mind buku yang memberikan garis-garis besar metodenya. Tetapi, buku ini tidak komplit dan tampaknya ia tidak berniat menerbitkannya. Diterbitkan untuk pertama kalinya lebih dari puluh tahun sesudah tiada. Dari tahun 1630 sampai 1634, menggunakan metodenya dalam penelitian ilmiah. Untuk mempelajari lebih mendalam tentang anatomi dan fisiologi, dia melakukan penjajagan secara terpisah-pisah. Dia bergumul dalam bidang-bidang yang berdiri sendiri seperti , meteorologi, dan pelbagai cabang ilmu lainnya. Menjadi keinginan sendiri mempersembahkan hasil-hasil penyelidikan ilmiahnya dalam buku yang disebut Le Monde (Dunia). Tetapi, di tahun 1633, tatkala buku itu hampir rampung, dia dengan penguasa gereja di Italia mengutuk Galileo karena menyokong bahwa dunia ini sebenarnya bulat, bukannya datar, dan bumi itu berputar mengitari matahari, bukan sebaliknya. Meskipun di Negeri Belanda dia tidak berada di bawah kekuasaan gereja Katolik, toh dia berkeputusan berhati-hati untuk tidak menerbitkan bukunya walau dia pun sebenarnya sepakat dengan . Sebagai gantinya, di tahun 1637 dia menerbitkan bukunya yang masyhur Discourse on the Method for Properly Guiding the Reason and Finding Truth in the Sciences (biasanya diringkas saja Discourse on Method). Discourse ditulis dalam bahasa dan bukan Latin sehingga semua kalangan intelegensia dapat membacanya, termasuk mereka yang tak peroleh pendidikan klasik. Sebagai tambahan Discourse ada tiga esai. Didalamnya menyuguhkan contoh-contoh penemuan-penemuan yang telah dilakukannya dengan menggunakan metode itu. Tambahan pertamanya Optics, menjelaskan hukum pelengkungan cahaya (yang sesungguhnya sudah ditemukan oleh Willebord Snell). Dia juga mempersoalkan masalah dan pelbagai alat-alat , melukiskan fungsi mata dan pelbagai kelainan-kelainannya serta menggambarkan cahaya yang hakekatnya versi pemula dari gelombang yang belakangan dirumuskan oleh Christiaan Huygens. Tambahan keduanya terdiri dari perbincangan ihwal meteorologi, membicarakan soal awan, hujan, angin, serta penjelasan yang tepat mengenai pelangi. Dia mengeluarkan sanggahan terhadap pendapat bahwa panas terdiri dari cairan yang tak tampak oleh mata, dan dengan tepat dia menyimpulkan bahwa panas adalah suatu bentuk dari gerakan intern. (Tetapi, pendapat ini telah ditemukan lebih dulu oleh dan orang-orang lain). Tambahan ketiga Geometri, dia mempersembahkan sumbangan yang paling penting dari kesemua yang disebut di atas, yaitu penemuannya tentang geometri analitis. Ini merupakan langkah kemajuan besar di bidang , dan menyediakan jalan buat menemukan Kalkulus. Bisnis Pulsa Elektronik Murah Lanjutkan membaca “Apa yang dibuat”  »»

Keinginan

Ini jangan dianggap sepele. Ini tidak bisa terjadi begitu saja dalam keadaan biasa. Di abad ke- 17, hampir seluruh bergerak ke arah sistem monarki absolut. Kemenangan di merupakan hal yang berlawanan dengan arus yang sedang deras-derasnya mengalir. Di tahun-tahun sesudahnya, contoh kehidupan di merupakan faktor pendorong bagi gerakan pembaharuan di dan sekaligus Revolusi dan berbarengan dengan itu menjelmanya pemerintahan-pemerintahan demokratis di . Dan tak dapat disangkal, kemenangan kekuatan demokratis di memegang peranan penting berdirinya sistem pemerintahan demokratis di Serikat dan lain-lain daerah jajahan seperti Kanada dan Australia. Kendati sendiri menduduki hanya sebagian kecil dari daerah dunia, menjalin pengaruh ke daerah-daerah lain yang lebih-luas. bisa ditempatkan lebih tinggi kedudukannya dalam urutan daftar buku ini, kecuali hampir semua penghargaan bagi pendirian sistem di dan Serikat harus dipersembahkan kepada . Sedikit sulit menetapkan arti penting relatif buat yang pada hakekatnya adalah orang lapangan yang bertindak sedangkan adalah seorang penggagas ide-ide. Tetapi, diukur dari iklim intelektual jaman , ide yang serupa akan juga segera muncul meskipun andaikata tidak pernah hidup. Sebaliknya, kalaulah tak ada , besar kemungkinan kekuatan parlemen tidak akan mampu mengalahkan kekuatan dalam perang saudara pertama yang menghimpun secara terpadu gagasan dasar konstitusi demokratis adalah orang : . Pikiran-pikirannya memancarkan pengaruh kuat kepada para dedengkot pendiri Serikat. Bukan itu saja, pengaruhnya juga kuat merasuk ke dalam kalbu gerakan pembaharu dilahirkan tahun 1632 di Wrington, . Dia memperoleh pendidikan di Universitas Ox, peroleh gelar sarjana muda tahun 1656 dan gelar sarjana penuh tahun 1658. Selaku remaja dia tertarik sangat pada dan di umur tiga puluh enam tahun dia terpilih jadi anggota "Royal Society." Dia menjadi sahabat kental ahli kimia terkenal dan kemudian hampir sepanjang hidupnya jadi teman dekat Isaac Newton. Kepada bidang pun dia tertarik dan meraih gelar sarjana muda di bidang itu meskipun cuma sekali-sekali saja berpraktek. Titik balik dalam kehidupan adalah perkenalannya dengan Pangeran Shaftesbury. Dia jadi sekretarisnya dan menjadi keluarga. Shaftesbury seorang jurubicara penting bagi pikiran liberal sehingga walau sebentar pernah dia dipenjara oleh Charles II akibat kegiatan nya. Tahun 1682 Shaftesbury lari ke Negeri Belanda dan mati disana tahun berikutnya. , berkat hubungannya yang begitu akrab dengan mendiang, senantiasa diawasi dan dibayang-bayangi, karena itu memaksanya juga lari ke Negeri Belanda tahun 1683. Dia menetap di negeri itu sampai pengganti Charles, James II digulingkan oleh sebuah revolusi yang berhasil. pulang ke kampungnya tahun 1689 dan seterusnya menetap di . Tak pernah sekali pun kawin, dan mati di tahun 1704. Buku pertama yang membikin masyhur adalah An Essay Concerning Human Understanding (Esai tentang saling pengertian manusia), terbit tahun 1690. Di situ dipersoalkan asal-usul, hakikat, dan keterbatasan pengetahuan manusia. Ide-ide pada gilirannya mempengaruhi - seperti George Berkeley, David Hume dan Immanuel Kant. Kendati esai itu hasil yang paling orisinal dan merupakan salah satu dari i klasik yang masyhur, pengaruhnya tidaklah sebesar tulisan-tulisan ihwal masalah nya. Lanjutkan membaca “Keinginan”  »»

Konsentrasi

Dalam banyak hal, jelas sekali kemasyhuran akan tamat. Pertama, dia oleh dunia luas dianggap manusia yang paling jahanam sepanjang sejarah. Jika orang seperti Nero dan Caligula yang salah langkahnya amat tidak berarti jika dibanding dan masih saja tetap jadi lambang kekejaman selama 20 abad, tampaknya tak melesetlah jika orang meramalkan bahwa yang begitu buruk reputasinya tak terlawankan dalam sejarah akan dikenang orang untuk berpuluh-puluh abad lamanya. Lebih dari itu, tentu saja, akan dikenang sebagai biang keladi pecahnya ke-2, perang terbesar yang pernah terjadi di atas bumi. Kemajuan persenjataan nuklir seakan merupakan kemustahilan akan terjadi perang yang berskala luas di masa depan. Karena itu, bahkan dua atau tiga ribu tahun lagi dari sekarang, ke-2 mungkin masih dianggap kejadian besar dalam sejarah. Lebih jauh lagi, akan tetap terkenal karena seluruh kisah menyangkut dirinya begitu menyeramkan dan menarik, betapa seorang asing ( dilahirkan di Austria, bukan ), betapa seorang yang tak punya pengalaman politik samasekali, tak punya duit, tak punya hubungan politik, mampu --dalam masa kurang dari empat belas tahun-- menjadi pemimpin kekuatan dunia yang menonjol, sungguh-sungguh mengagumkan. Kemampuannya selaku orator betul-betul luar biasa. Diukur dari kemampuannya menggerakkan massa dalam tindakan-tindakan penting, bisa dikatakan bahwa merupakan seorang orator terbesar dalam sejarah. Akhirnya, cara kotor yang mengangkatnya ke puncak kekuasaan, sekali terpegang tangannya tak akan cepat terlupakan. Mungkin tak ada tokoh dalam sejarah yang punya pengaruh begitu besar terhadap generasinya ketimbang . Di samping puluhan juta orang yang mati dalam peperangan yang dia biang keladinya, atau mereka yang mati di kamp konsentrasi, masih berjuta juta orang terlunta-lunta tanpa tempat bernaung atau yang hidupnya berantakan akibat perang. Perkiraan lain mengenai pengaruh harus mempertimbangkan dua faktor. Pertama, banyak yang betul-betul terjadi di bawah kepemimpinannya tak akan pernah terjadi andaikata tanpa . (Dalam kaitan ini dia amat berbeda dengan tokoh-tokoh seperti Charles Darwin atau Simon Bolivar). Tentu saja benar bahwa situasi di dan Eropa menyediakan kesempatan buat . Gairah kemiliterannya dan anti nya, misalnya, memang memukau para pendengamya. Tak tampak tanda-tanda, misalnya, bahwa umumnya bangsa di tahun 1920-an atau 1930-an bermaksud punya pemerintahan seperti yang digerakkan oleh , dan sedikit sekali tanda-tanda bahwa pemuka-pemuka lainnya akan berbuat serupa . Apa yang dilakukan sedikit pun tak pernah diduga akan terjadi oleh para pengamat. Kedua, seluruh gerakan dikuasai oleh seorang pemimpin hingga ke tingkat yang luar biasa. Marx, Lenin, Stalin dan lain-lain pemimpin sama-sama punya peranan terhadap tumbuhnya Komunisme. Tetapi, Nasional Sosialisme tak punya pemimpin penting sebelum munculnya , begitu pula tak ada sesudahnya. memimpin partai itu ke puncak kekuasaan dan tetap berada di puncak. Ketika dia mati, partai dan pemerintahan yang dipimpinnya mati bersamanya. Tetapi, meski pengaruh terhadap generasinya begitu besar, akibat dari tindakan-tindakannya di masa depan tampaknya tidaklah seberapa besar. boleh dibilang gagal total merampungkan sasaran cita-cita yang mana pun, dan akibat-akibat yang tampak pada generasi berikutnya malah kebalikannya dari apa yang ia kehendaki. Misalnya, bermaksud menyebarkan pengaruh serta wilayah kekuasaan . Tetapi, daerah-daerah taklukannya, meski teramat luas, hanyalah bersifat singkat dan sementara. Dan kini bahkan Barat dan Timur jika digabung jadi satu masih lebih kecil ketimbang Republik tatkala jadi kepala pemerintahan. Lanjutkan membaca “Konsentrasi”  »»

Perasaan

Tetapi Bisnis Tiket Pesawat Online Inggris dan Perancis berketetapan hati mempertahankan Polandia, sasaran berikutnya. Pertama melindungi dirinya dengan jalan penandatangan pakta "Tidak saling menyerang" bulan Agustus 1939 dengan Stalin (hakekatnya perjanjian itu perjanjian agresi karena keduanya bersepakat bagaimana membagi dua Polandia buat kepentingan masing-masing). Sembilan hari kemudian, menyerang Polandia dan enam belas hari sesudah itu Uni Soviet berbuat serupa. Meskipun Inggris dan Perancis mengumumkan perang terhadap , Polandia segera dapat ditaklukkan Tahun puncak kehebatan adalah tahun 1940. Bulan April, Angkatan Bersenjatanya melabrak Denmark dan Norwegia. Bulan Mei, dia menerjang Negeri Belanda, Belgia, dan Luxemburg. Bulan Juni, Perancis tekuk lutut. Tetapi pada tahun itu pula Inggris bertahan mati-matian terhadap serangan udara -terkenal dengan julukan "Battle of Britain" dan tak pernah sanggup menginjakkan kaki di bumi Inggris. Pasukan menaklukkan Yunani dan Yugoslavia di bulan April 1941. Dan di bulan Juni tahun itu pula merobek-robek "Perjanjian tidak saling menyerang" dengan Uni Soviet dan membuka penyerbuan. Angkatan Bersenjata dapat menduduki bagian yang amat luas wilayah Rusia tetapi tak mampu melumpuhkannya secara total sebelum musim dingin. Meski bertempur lawan Inggris dan Rusia, tak tanggung-tanggung memaklumkan perang dengan Amerika Serikat bulan Desember 1941 dan beberapa hari kemudian Jepang melabrak Amerika Serikat, mengobrak-abrik pangkalan Angkatan Lautnya di Pearl Harbor. Di pertengahan tahun 1942 sudah menguasai bagian terbesar wilayah Eropa yang tak pernah sanggup dilakukan oleh siapa pun dalam sejarah. Tambahan pula, dia menguasai Afrika Utara. Titik balik peperangan terjadi pada parohan kedua tahun 1942 tatkala dikalahkan dalam pertempuran rumit di El-Alamein di Mesir dan Stalingrad di Rusia. Sesudah kemunduran ini, nasib baik yang tadinya memayungi tentara angsur-berangsur secara tetap meninggalkannya. Tetapi, kendati kekalahan tampaknya tak terelakkan lagi, menolak menyerah. Bukannya dia semakin takut, malahan meneruskan penggasakan selama lebih dari dua tahun sesudah Stalingrad. Ujung cerita yang pahit terjadi pada musim semi tahun 1945. bunuh diri di Berlin tanggal 30 April dan tujuh hari sesudah itu menyerah kalah. Selama masa kuasa, terlibat dalam tindakan pembunuhan massal yang tak ada tolok tandingannya dalam sejarah. Dia seorang rasialis yang fanatik, spesial terhadap orang yang dilakukannya dengan penuh benci meletup-letup. Secara terbuka dia mengumumkan bunuh tiap orang di dunia. Di masa pemerintahannya, membangun kampkamp pengasingan besar, dilengkapi dengan kamar gas. Di tiap daerah yang menjadi wilayah kekuasaannya, orang-orang tak bersalah, lelaki dan perempuan serta anak-anak digiring dan dijebloskan ke dalam gerbong ternak untuk selanjutnya dicabut nyawanya di kamar-kamar gas. Dalam jangka waktu hanya beberapa tahun saja sekitar 6.000.000 dipulangkan ke alam baka. bukan satu-satunya golongan yang jadi korban . Di masa pemerintahan kediktatorannya, orang-orang Rusia dan Gypsy juga dibabat, seperti juga halnya menimpa orang-orang yang dianggap termasuk ras rendah atau musuh-musuh negara. Jangan sekali-kali dibayangkan pembunuhan ini dilakukan secara spontan, atau dalam keadaan panas dan sengitnya peperangan. Melainkan membangun kamp mautt itu dengan organisasi yang rapi dan cermat seakan-akan dia merancang sebuah perusahaan bisnis besar. Data-data tersusun, jumlah ditetapkan, dan mayat-mayat secara sistematis dipreteli anggota-anggota badannya yang berharga seperti gigi emas dan cincin kawin. Juga banyak dari jenazah-jenazah itu dimanfaatkan buat pabrik sabun. Begitu telitinya rencana pembunuhan oleh hingga bahkan di akhir-akhir perang akan selesai, tatkala kekurangan bahan-bahan buat penggunaan baik sipil maupun militer, gerbong ternak masih terus menggelinding menuju kamp-kamp pembunuhan dalam rangka missi teror non-militer. Lanjutkan membaca “Perasaan”  »»

Penawaran

Penawaran
Terus terang, saya masukkan ke dalam daftar urutan buku ini dengan rasa muak. Pengaruhnya sepenuhnya bersifat jahanam dan saya tak punya selera menghormati orang yang arti pentingnya terletak pada penyebab kematian sekitar tiga puluh lima juta manusia. Tetapi, tak ada jalan untuk mengingkari kenyataan bahwa punya pengaruh yang luar biasa terhadap orang-orang yang bukan main banyaknya. lahir tahun 1889 di Braunau, Austria. Sebagai remaja dia merupakan seorang seniman gagal yang kapiran dan kadang-kadang dalam usia mudanya dia menjadi seorang nasionalis yang fanatik. Di masa ke-I, dia masuk Angkatan Bersenjata , terluka dan peroleh dua medali untuk keberaniannya. Kekalahan membikinnya terpukul dan geram. Di tahun 1919 tatkala umurnya menginjak tiga puluh tahun, dia bergabung dengan partai kecil berhaluan kanan di Munich, dan segera partai ini mengubah nama menjadi Partai Buruh Nasionalis (diringkas ). Dalam tempo dua tahun dia menanjak jadi pemimpin yang tanpa saingan yang dalam julukan disebut "Fuehrer." Di bawah kepemimpinan , partai dengan kecepatan luar biasa menjadi suatu kekuatan dan di bulan Nopember 1923 percobaan kupnya gagal. Kup itu terkenal dengan sebutan "The Munich Beer Hall Putsch." ditangkap, dituduh pengkhianat, dan terbukti bersalah. Tetapi, dia dikeluarkan dari penjara sesudah mendekam di sana kurang dari setahun. Di tahun 1928 partai masih merupakan partai kecil. Tetapi, depressi besar-besaran membikin rakyat tidak puas dengan partai-partai politik yang besar dan sudah mapan. Dalam keadaan seperti ini partai menjadi semakin kuat, dan di bulan Januari 1933, tatkala umurnya empat puluh empat tahun, menjadi Kanselir Dengan jabatan itu, dengan cepat dan cekatan membentuk kediktatoran dengan menggunakan aparat pemerintah melabrak semua golongan oposisi. Perlu dicamkan, proses ini bukanlah lewat erosi kebebasan sipil dan hak-hak pertahankan diri terhadap tuduhan-tuduhan kriminal, tetapi digarap dengan sabetan kilat dan sering sekali partai tidak ambil pusing dengan prosedur pengajuan di pengadilan samasekali. Banyak lawan-lawan politik digebuki, bahkan dibunuh langsung di tempat. Meski begitu, sebelum pecah ke-2, meraih dukungan sebagian terbesar penduduk karena dia berhasil menekan jumlah pengangguran dan melakukan perbaikan-perbaikan kemudian merancang jalan menuju penaklukan-penaklukan yang ujung-ujungnya membawa dunia ke kancah ke-2. Dia merebut daerah pertamanya praktis tanpa lewat peperangan samasekali. Inggris dan Perancis terkepung oleh pelbagai macam kesulitan , karena itu begitu menginginkan perdamaian sehingga mereka tidak ambil pusing tatkala mengkhianati Persetujuan Versailles dengan cara membangun Angkatan Bersenjata . Begitu pula mereka tidak ambil peduli tatkala menduduki dan memperkokoh benteng di Rhineland (1936), dan demikian juga ketika mencaplok Austria (Maret 1938). Bahkan mereka terima sambil manggut-manggut ketika mencaplok Sudetenland, benteng pertahanan perbatasan Cekoslowakia. Persetujuan internasional yang dikenal dengan sebutan "Pakta Munich" yang oleh Inggris dan Perancis diharapkan sebagai hasil pembelian "Perdamaian sepanjang masa" dibiarkan terinjak-injak dan mereka bengong ketika merampas sebagian Cekoslowakia beberapa bulan kemudian karena Cekoslowakia samasekali tak berdaya. Pada tiap tahap, dengan cerdik menggabung argumen membenarkan tindakannya dengan ancaman bahwa dia akan perang apabila hasratnya dianggap sepi, dan pada tiap tahap negara-negara demokrasi merasa gentar dan mundur melemah. Lanjutkan membaca “Penawaran”  »»