warga Spanyol dan negara Israel menyepakati harga penjualan akun senilai ratusan ribu dolar

Mungkin itu membantu menjelaskan fobia ini, di mana takut selai kacang menempel pada mulut anda. Anda memiliki akun Twitter? Jika belum punya, sebaiknya Anda segera membuat sebuah akun Twitter. Karena selain membuat akun Twitter ini tidak dipungut biaya dan siapa tahu Anda bisa mengalami nasib beruntung seperti Israel Meléndez. Warga Spanyol ini mendadak menjadi jutawan setelah akun Twitter-nya, @israel, dibeli oleh negara Israel dengan harga ratusan ribu dolar. Israel Meléndez berhasil menjual akun Twitternya senilai ratusan ribu dolar. Masalahnya, nama akunya adalah @israel. Menjual akun Sejak dibuka pada tahun 2007 akun @Israel dibanjiri kritikan terhadap negara Israel. Nah, beberapa bulan lalu, negara Israel membujuk Israel Meléndez lewat twitter untuk menjual akunnya kepada negara Yahudi itu. Digitalizer. Fashion Online. Setelah berunding dua bulan, akhirnya warga Spanyol dan negara Israel menyepakati harga penjualan akun senilai ratusan ribu dolar. Pokoknya angka yang jumlah nolnya enam. Biasanya twitter melarang penjualbelian akun. Tapi kali ini miniblog ini tampaknya tidak berkeberatan. Twitter malah bertindak sebagai perantara dalam transaksi ini. Sebuah artikel di situs Time membahas tentang lonjakan angka yang signifikan dalam penggunaan anggaran pertahanan di kalangan negara-negara Asia Tenggara. Suatu hal yang jarang terjadi dalam kurun beberapa tahun terakhir. Berikut sebagian tulisan dari artikel di situs Time tersebut. Indonesia baru saja menerima kiriman terakhir dari enam jet tempur Rusia senilai US$.300 juta. Sementara Thailand juga telah menerima kiriman pertama dari 96 unit kendaraan lapis baja seharga US$.125 juta. Dan pada awal tahun 2011 Thailand akan menerima 6 unit jet tempur buatan Swedia dan 2 pesawat lainnya dengan total nilai US$.574 juta. Selanjutnya Singapura akan segera meluncurkan dua kapal selam buatan Swedia seharga US$.128 juta. Sementara Malaysia telah menghabiskan US$.1 miliar untuk pembelian 2 kapal selam Franco buatan Spanyol. Pembelian peralatan militer canggih tersebut telah menunjukkan dua hal. Pertama, negara-negara Asia Tenggara mulai mengambil sikap waspada terhadap satu dengan yang lainnya dari pada semangat persaudaraan yang disarankan pada deklarasi ASEAN. Kedua, kawasan ini merasa perlu bersiap-siap menghadapi pengaruh kekuatan militer Cina di kawasan Asia Tenggara. Menurut laporan International Peace Research Institute (SIPRI) yang berpusat di Stockholm, antara periode tahun 2000 hingga 2004 dan 2005 hingga 2009, impor senjata ke Indonesia, Singapura dan Malaysia, naik 84%, 146%, dan 722%. Mereka menilai ini angka-angka yang mengejutkan. Impor ini termasuk jet tempur jarak jauh, kapal perang dan kapal selam, semua dengan sistem rudal canggih. "Gelombang akuisisi persenjataan di Asia Tenggara dapat menggoyahkan kawasan itu, menjadi dekade yang membahayakan perdamaian," kata Siemon Wezeman dari SIPRI. Dalam catatan SIPRI, Singapura menjadi negara yang menduduki peringkat pertama dalam 10 besar negara importir persenjataan di Asia Tenggara sejak akhir Perang Vietnam. Pembelian persenjataan barunya, termasuk frigat stealth, mencerminkan kerentanan yang dirasakan oleh sebuah negara pulau kecil di salah satu rute tersibuk di dunia pelayaran. Di tempat lain di kawasan itu, perlombaan senjata didorong oleh ekspansi yang cepat dan rahasia dari militer Cina atas klaim-klaimnya pada hampir seluruh Laut Cina Selatan. Setidaknya ada enam negara bersengketa mengklaim perairan tersebut, yang kaya akan minyak dan mineral dan telah menjadi tempat bentrokan mematikan di masa lalu. Sementara itu Vietnam telah berterus terang tentang penentangannya terhadap apa yang mereka sebut hegemoni Cina di Laut Cina Selatan. Pada Desember tahun lalu, negara ini telah melakukan kesepakatan dengan Rusia untuk pembelian kapal selam senilai US$.2 miliar lebih. Lanjutkan membaca “warga Spanyol dan negara Israel menyepakati harga penjualan akun senilai ratusan ribu dolar”  »»

Singapore Airlines saat ini tercatat sebagai maskapai bintang lima versi SkyTrax

Codeshare yang berlaku mulai 17 Mei 2010 itu memungkinkan penumpang Singapore Airlines rute Singapura - Barcelona melanjutkan perjalanan menggunakan Spanair untuk rute Barcelona - Madrid, Barcelona - Palma Mallorca, dan Barcelona - Bilbao. Sementara itu penumpang Spanair bisa menggunakan layanan Singapore Airlines untuk bepergian dari Barcelona ke Singapura. Huang Cheng Eng, EVP Marketing & the Regions Singapore Airlines, mengatakan codeshare kedua maskapai itu juga akan meningkatkan konektivitas antara Singapura dan tiga kota penting di Spanyol. "Hal ini mencerminkan komitmen kami untuk menawarkan koneksi yang nyaman dan fleksibilitas yang lebih tinggi kepada pelanggan saat mereka membuat rencana perjalanan dengan menawarkan lebih banyak pilihan tujuan penerbangan," katanya melalui siaran pers, hari ini. Spanair Commercial Director Nuria Tarre mengatakan kemitraan tersebut akan menawarkan konektivitas lebih banyak. Kotabumi. Lampung Utara. "Kemitraan kami dengan Singapore Airlines akan menawarkan konektivitas lebih banyak, kenyamanan yang lebih serta sejumlah manfaat premium seperti VIP lounge kami yang berbeda di beberapa bandara," katanya. Singapore Airlines saat ini tercatat sebagai maskapai bintang lima versi SkyTrax, sementara Spanair adalah maskapai bintang tiga. Audit khusus berdasarkan aspek pelayanan ke penumpang pesawat terbang yang diberikan maskapai diharapkan tidak mencakup penilaian terhadap armada yang dimiliki perusahaan penerbangan. Direktur Umum Lion Air Edward Sirait mengatakan audit sebaiknya hanya menyangkut kinerja pelayanan maskapai di dalam kabin saat penerbangan saja. “Jangan sampai mencakup tipe pesawat, jenis pesawat, dan usia pesawat. Jadi, hanya fokus pada pelayanan di kabin. Kalau ada maskapai yang pesawatnya misalnya sudah tua tapi pelayanan cukup bagus, bagaimana?” katanya hari ini. Kementerian Perhubungan diketahui berencana akan melakukan audit kinerja maskapai yang khusus berdasarkan aspek pelayanan yang diberikan maskapai ke penumpang. Tri S. Sunoko, Direktur Angkutan Udara Ditjen Perhubungan Udara Kemenhub, mengatakan saat ini pihaknya masih melakukan kajian mengenai petunjuk pelaksanaan penilaian aspek pelayanan tersebut. Menurutnya, kajian juga termasuk periode dilakukakannya audit, apakah setiap enam bulan sekali atau setahun sekali, yang jelas tidak setiap tiga bulan. "Memang akan dilakukan pemeringkatan berdasarkan pelayanan. Saat ini sedang dikaji mekanisme dan proses penilaian," katanya. Regulator penerbangan menutup tiga bandara di Inggris dan lalu lintas udara di kawasan Irlandia Utara menyusul semburan debu dari letusan gunung berapi Islandia yang mengancam kegiatan penerbangan untuk kedua kalinya dalam 1 bulan terakhir. "Bandara Belfast International, Belfast Harbour, dan Isle of Man’s Ronaldsway akan ditutup dari pukul 07:00 waktu setempat," jelas Aarti Parajia, juru bicara National Air Traffic Services Ltd (NATS), melalui sambungan telepon, hari ini. Dalam situs resminya, NATS menyebutkan penutupan juga diberlakukan bagi penerbangan yang melalui Irlandia Utara, sedangkan Bandara Dublin dan Shannon tetap dibuka sampai pukul 13.00 waktu setempat, selebihnya bandara di Inggris tetapi beroperasi seperti biasa. Met Office, badan metereologi Islandia, memproyeksikan dari pergerakan debu letusan selama 5 hari, awan yang mengandung debu akan menutupi udara dengan konsentrasi melebihi toleransi mesin pesawat, dan pada posisi rendah menutupi Barat Laut Prancis. Awan yang mengandung debu pekat akan memenuhi kawasan udara London sampai 18 Mei, dan angin diperkirakan menghembuskan sebagian besar debu itu ke Norwegia pada 19 Mei. "Ganggung kemungkinan berlanjut ke Inggris atau kawasan udara Eropa, sehingga pelaku bisnis wisata harus memeriksa jadwal penerbangan sebelum menentukan jadwal perjalanan," tulis pengumuman pada situs resmi Departemen Transportasi Inggris. Lanjutkan membaca “Singapore Airlines saat ini tercatat sebagai maskapai bintang lima versi SkyTrax”  »»

Aktivitas penerbangan di Bandara sudah beroperasi dengan normal

"Namun hingga saat ini aktivitas penerbangan di Bandara sudah beroperasi dengan normal, hingga saat ini terdapat dua maskapai yang telah memberangkatkan take off dan mendarat. Pada pukul 7.28 WIB maskapai Merpati ekspres telah take off dari Yogyakarta dengan tujuan Makasar dan maskapai Batavia telah mendarat dari Balikpapan," katanya. Sementara itu, dari pihak manajemen Bandara Adisutjipto telah memastikan jika kondisi aktivitas penerbangan di Bandara Adisusjipto Yogyakarta hingga saat in sudah kembali normal. Hanya ada sejumlah pesawat mengalihkan penerbangan dan pendaratannya dari Bandara Adisutjipto yaitu garuda Indonesia 202, 204 dari Jakarta menuju Yogyakarta dialihkan ke Bandara Adi Sumarmo Solo, namun kebijakan pengalihan tersebut bukan dari pihak bandara tetapi kebijakan maskapai itu sendiri dan kami tidak mengetahui alasanya. Maskapai Lion air dari Bali yang akan mendarat di Adisutjipto pada pukul 6.25 WIB dialihkan ke bandara Juanda Surabaya karena pada saat itu bandara Adisutjipto sedang ditutup dan sedang diakukan pembersihan terhadap abu vulkanik yang menutupi landasan. Resep Masakan. Kuliner. Pesawat Garuda alami rusak mesin karena debu letusan Merapi. Pesawat milik maskapai Garuda Indonesia yang sedianya akan menerbangkan calon jemaah Haji Kloter 51 dari Yogyakarta pada Jumat 29 Oktober 2010 mengalami kerusakan mesin ketika mendarat di Bandara Hang Nadim, Batam. Kerusakan mesin pesawat dikabarkan karena debu letusan Gunung Merapi. Pesawat harus menjalani perbaikan dan batal diterbangkan sehingga pihak Garuda terpaksa mendatangkan pesawat pengganti yang datang pada malam harinya. Akibat dari keterlambatan penerbangan yang dialami oleh Kloter 51, tiga Kloter calon Haji berikutnya juga mengalami penundaan penerbangan. Keberangkatan jamaah calon haji (Calhaj) kloter 51 asal Bantul Yogyakarta yang sudah terbang dari Bandara Adisumarmo Solo Kamis (28/10) pukul 11.43 WIB tidak dapat berjalan mulus. Sebab, pesawat yang mengangkutnya mengalami kerusakan mesin saat mendarat di Bandara Hang Nadim Batam sekitar pukul 13.30 WIB. Menurut Humas PPIH Embarkasi Solo Akhmad Su'aidi, kejadian tersebut disebabkan mesin pesawat terkena debu vulkanik dari letusan Gunung Merapi yang masih bertebaran di angkasa. "Jamaah sangat bersyukur setelah pesawat bisa mendarat dengan selamat. Sebab, pesawat sebelum mendarat terdengar suara mesin yang disertai letupan dan goncangan. Merasa terjadi kondisi yang mencurigakan, lantas ada yang menanyakan kepada petugas bandara. Ternyata banyak debu vulkanik yang menempel pada mesin pesawat," kata Su'aidi, Jumat (29/10). Selama menunggu perbaikan mesin, ujar dia, seluruh penumpang sebanyak 380 orang diturunkan dari pesawat dan ditempatkan di ruang tunggu bandara setempat. Kegelisahan mulai terasa saat jamaah menunggu beberapa jam namun belum ada kepastian keberangkatan. Akhirnya, disepakati untuk memboyong jamaah ke Asrama Haji Batam yang berjarak sekitar 10 kilometer pada pukul 16.30 WIB. Pihak Garuda pun berusaha memperbaiki mesin pesawat dan diputuskan untuk tidak melanjutkan pesawat menuju ke Jeddah serta harus segera mendatangkan pesawat pengganti. Sekitar pukul 19.20 WIB pesawat pengganti diterbangkan menuju Batam dan berangkat menuju Arab Saudi pukul 22.30 WIB dan telah mendarat dengan selamat di Bandara Jeddah pukul 04.00 WAS. Dampak dari kerusakan pesawat kloter 51, keberangkatan tiga kloter Jumat (29/10) mengalami penundaan. Seperti kloter 52 yang berisi calhaj gabungan Yogyakarta dan Kota Semarang molor dua jam jadi pukul 11.00 dari rencana pukul 09.00. Demikian pula untuk kloter 53 dengan 380 calhaj asal Kendal mundur lima jam menjadi pukul 17.00 dan kloter 54 asal Kota Semarang diterbangkan pukul 21.30 atau molor lima setengah jam. Lanjutkan membaca “Aktivitas penerbangan di Bandara sudah beroperasi dengan normal”  »»

Pelayanan penerbangan harian pada rute yang sama

Qantas telah melanjutkan operasinya secara penuh untuk jadwal penerbangan internasional dan domestik dengan menggunakan pesawat Boeing 747 untuk penerbangan jarak jauh ke Amerika Serikat dan Eropa. Airbus A380 untuk menggantikan Boeing B747 di rute-rute tertentu, serta Boeing 767 untuk menggantikan Airbus A330 pada rute lainnya. Qantas Group memiliki lebih dari 250 armada penerbangan yang memberikan fleksbilitas dan kelebihan sehingga mampu untuk memberikan kenyamanan lebih bagi para penumpang. Kerja sama dalam bidang codeshare telah ditandatangani oleh maskapai penerbangan Garuda Indonesia dan Singapore Airlines (SIA) untuk konektivitas bagi para penumpang pada rute penerbangan Denpasar-Singapura. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Senior Vice President Sales Regions Singapore Airlines, Ng Kian Wah, menyampaikan bahwa codeshare ini akan diberlakukan efektif mulai 1 Desember 2010. Perjanjian kerja sasama codeshare ini didasarkan pada keinginan bersama dari Garuda dan SIA bertujuan untuk memberikan pilihan penerbangan yang lebih banyak kepada para pelanggan, selain untuk meningkatkan kemudahan layanan bagi wisawatan asing yang akan berwisata di Pulau Bali. Berdasarkan perjanjian codeshare tersebut, para pelanggan maskapai Garuda Indonesia bisa mendapatkan layanan konektivitas dari Singapura untuk semua rute penerbangan SIA di luar negeri. Hal yang sama juga akan dinikmati oleh para pelanggan maskapai Singaopre Airlines. Mereka mendapatkan layanan konektivitas dari Garuda Indonesia untuk rute domestik di Indonesia dengan Pulau Bali sebagai tempat pemberangkatan. Saat ini SIA melayani tiga penerbangan setiap hari pada rute Singapura-Denpasar. Sementara Garuda Indonesia melakukan pelayanan penerbangan harian pada rute yang sama. Kerja sama bidang codeshare ini diharapkan bisa meningkatkan keuntungan yang diperoleh Garuda dan SIA dari rute tersebut. Sejak hari Jumat lalu (26/11/2010) jadwal penerbangan maskapai Garuda Indonesia sudah mulai berjalan seperti biasanya. Pihak manajemen Garuda mengusahakan agar tidak ada lagi terjadi delay dan pembatalan penerbangan seperti pada beberapa hari sebelumnya. Total 281 penerbangan sudah dilayani oleh Garuda pada Jumat kemarin. Bersamaan dengan pulihnya kembali operasional pelayanan penerbangan, tim audit Garuda juga sedang melakukan investigasi terhadap gangguan yang terjadi pada Integrated Operational Control System/IOCS yang sudah diaplikasikan oleh Garuda Indonesia. Penerbangan Garuda Indonesia kini berangsur normal sesuai target persero karena tidak ada lagi pembatalan jadwal terbang ke sejumlah rute domestik maupun asing. "Selama tiga hari terakhir, 24 hingga 26 november 2010, seluruh armada kami beroperasional sesuai jadwal penerbangan yang sudah ditentukan," kata Vice President Corporate Communication PT Garuda Indonesia Pujobroto, dihubungi dari Surabaya, Sabtu. Menurut dia, penerbangan Garuda pada hari Rabu (24/11) dari berbagai kota tujuan mencapai 245 penerbangan. Sementara, pada hari Kamis (25/11) mencapai 261 penerbangan. "Bahkan, Jumat (26/11) total penerbangan Garuda berjalan normal," ujarnya. Dia menyebutkan, target penerbangan pada hari Jumat (26/11) mencapai 281 penerbangan dengan 112 penerbangan diberangkatkan dari Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng. "Namun, Jumat malam (26/11) jumlah penerbangan yang diberangkatkan dari Bandara Soekarno Hatta mencapai 94 penerbangan," katanya. Lanjutkan membaca “Pelayanan penerbangan harian pada rute yang sama”  »»

Penumpang yang ada di pesawat akan diterbangkan menggunakan pesawat lain

Saat ini, pihak Qantas sedang menyelidiki apa yang telah dialami. Sedangkan, penumpang yang ada di pesawat akan diterbangkan menggunakan pesawat lain ke Sydney, Kamis (27/1) pagi. Selain Mandala Airlines, ternyata ada maskapai berjadwal lain yang telah menghentikan operasi penerbangan. Bahkan Kartika Airlines telah stop melayani penumpang pesawat sejak Juni 2010 lalu. Menteri Perhubungan Freddy Numberi mengatakan, pemerintah telah memberikan kesempatan kepada Kartika untuk memperkuat permodalannya agar bisa beroperasi kembali. "Kita memberi kesempatan Kartika untuk mencari mitra agar bisa memdapatkan modal dengan baik," kata Freddy di Jakarta, Rabu (19/1/2011). Direktur Angkutan Udara Kemenhub, Edward Alexander Silooy mengatakan, Kartika menghentikan penerbangan pada Juni 2010 lalu. "Izin rute dan AOC (Air Operator Certificate) sudah dicabut, kalau hingga Juli nanti tidak beroperasi maka SIUP (Surat Izin Usaha Penerbangan) akan dicabut juga," tegas Silooy. Majalah Otomotif Online. Kotabumi. Lampung Utara. Data yang yang didapatkan dari Kementerian Perhubungan PT. Kartika sudah tidak operasi sejak Juni 2010. Maskapai yang bermarkas di Batam tersebut melayani lima sekotor rute domestik yaitu Jakarta-Batam, Batam - Medan, Palembang, Jambi dan Padang dengan dua unit pesawat yaitu satu Boeing 737-200 dan MD 82. Saat beroperasi, Kartika mengangkut sebanyak 441.672 orang dan kargo 1.663 ton pada 2009. Tahun 2010 (per Juni) mengangkut sebanyak 105.355 pax dan 1 ton barang. Pada 10 Januari 2011 Kartika memberitahukan bahwa akan beroperasi kembali pada tgl 1 April 2011. Tetapi Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, pada 14 Januari 2011 mencabut rute-rute Kartika. Saat ini Kartika tidak punya pesawat. Penandatangan Revisi Perjanjian Hubungan Udara (Air Service Agreement) antara Indonesia dan India akan menjadi salah satu agenda dalam kunjungan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono ke negara India. Sebelumnya pada tanggal 25 dan 26 Mei 2010 lalu di New Delhi para wakil kedua negara telah merundingkan revisi perjanjian yang sudah diberlakukan sejak 18 September 1968 ini. Dalam revisi perjanjian hubungan udara ini Indonesia dan India sepakat menggunakan multi designated airlines yang berarti bisa lebih dari satu maskapai yang diperbolehkan untuk melayani penerbangan yang menghubungkan wilayah kedua negara. RI dan India besok dijadwalkan menyepakati revisi perjanjian hubungan udara atau air service agreement, mengenai definisi wilayah, penunjukan perusahaan penerbangan, tarif, serta keselamatan dan keamanan penerbangan. Penandatanganan revisi perjanjian itu akan dilakukan di India, besok, saat Presiden RI berkunjung ke negara itu. Seperti dikutip dari situs resmi Kementerian Perhubungan, perjanjian baru itu merupakan revisi atas air service agreement antarkedua negara sebelumnya yang telah ditandatangani pada 18 September 1968. Sebelumnya juga telah dilakukan perundingan hubungan udara untuk merevisi perjanjian yang ada. Perundingan dilakukan di New Delhi, India, pada 25 Mei-26 Mei 2010. Di dalam revisi perjanjian udara, kedua negara sepakat menganut multi designated airlines, untuk penunjukan perusahaan penerbangan. Artinya, tidak hanya satu maskapai yang bisa melayani rute RI-India. Seperti diketahui, Dirjen Perhubungan Udara Herry Bakti Singayuda Gumay pernah mengungkapkan adanya sejumlah maskapai nasional yang tertarik melayani penerbangan RI-India. "Ada sejumlah maskapai yang tertarik ke sana (India). Namun asas resiprokal (asas timbal balik) yang sudah ada rupanya perlu diperbarui lagi. Sudah ada payungnya, nanti perjanjian yang baru akan dilihat kondisi sekarang," katanya beberapa waktu lalu. Maskapai asal India, Jet Airways, saat ini sedang mengkaji kemungkinan untuk melayani penerbangan langsung yang menghubungkan India dan Indonesia. Lanjutkan membaca “Penumpang yang ada di pesawat akan diterbangkan menggunakan pesawat lain”  »»

Penurunan jumlah penumpang itu merupakan fenomena wajar

Sriwijaya Air kurangi satu jadwal penerbangan Jakarta-Pangkal Pinang. Maskapai penerbangan Sriwijaya Air melakukan pengurangan satu jadwal penerbangan pada rute Jakarta-Pangkal Pinang. Pengurangan jadwal ini dilakukan dikarenakan dampak dari menurunnya jumlah penumpang pada rute tersebut. Pemberlakuannya akan dilaksanakan pada tanggal 1 – 14 Agustus 2011. Pada kondisi normal, pada rute Jakarta – Pangkal Pinang ini dilayani Sriwijaya Air sebanyak enam kali penerbangan. Sriwijaya Air mengurangi satu penerbangan dalam dua pekan mendatang untuk rute Jakarta-Pangkal Pinang. Pengurangan itu dampak dari penurunan jumlah penumpang. Manajer Sriwijaya Air Wilayah Pangkal Pinang Frederick Josef menjelaskan, satu penerbangan pagi ditiadakan antara 1-14 Agustus 2011. Bahkan, satu penerbangan sore ditiadakan khusus pada Selasa (2/8/2011). "Kami mempertimbangkan penurunan jumlah penumpang," ujar Frederick, Selasa (2/8/2011) di Pangkal Pinang. Dengan demikian, rute Jakarta-Pangkal Pinang yang biasanya dilayani enam penerbangan menjadi hanya lima penerbangan. Khusus Selasa ini ada pengurangan dua penerbangan. "Jadi, kami hanya menyediakan empat penerbangan," ujarnya. Penurunan jumlah penumpang itu merupakan fenomena wajar pada dua pekan pertama Ramadhan. Biasanya, jumlah penumpang akan pulih di pekan ketiga dan memuncak mulai pekan keempat. Kotabumi. Lampung Utara. Sriwijaya Air siap datangkan 20 Boeing 737-800NG dan 20 Embraer 190. Maskapai penerbangan Sriwijaya Air telah memesan puluhan unit pesawat baru. Pesawat-pesawat terbang tersebut dari jenis Boeing 737-800 New Generation dan Embraer 190 yang akan didatangkan secara bertahap mulai tahun 2011 ini hingga beberapa tahun ke depan. Menurut Presdir Sriwijaya Air, Chandra Lie, pemesanan pesawat-pesawat baru tersebut guna persiapan Sriwijaya Air untuk memberikan layanan full services yang akan dimulai pada tahun 2012 mendatang. Maskapai Sriwijaya Air akan menambah enam pesawat tahun ini dari puluhan unit yang dipesan, sehingga pada akhir 2011 armada yang dimiliki menjadi 35 unit. Presiden Direktur Sriwijaya Air Chandra Lie mengatakan dalam beberapa bulan ke depan pihaknya akan terus menambah pesawat untuk mengantisipasi pertumbuhan penumpang yang ada. "Enam unit akan kami datangkan setiap bulan secara bertahap hingga akhir tahun ini," katanya. Saat ini, maskapai yang mengklaim tertinggi ketiga dari sisi jumlah penumpang pada 2010, memiliki 29 unit pesawat. Adapun pesawat-pesawat yang telah dipesan yaitu 20 unit Boeing 737-800 NG dan 20 unit Embraer 190 akan mulai berdatangan pada 2011 hingga beberapa tahun kedepan. Pesawat-pesawat itu yang akan menggantikan pesawat yang ada sekarang. Chandra Lie mengatakan maskapainya akan memberikan layanan full services pada awal 2012. Persiapan menuju konsep layanan tersebut telah mulai dijalankan sekarang. "Kami sudah mulai mempersiapkannya. Targetnya pada awal 2012 mendatang kita sudah memberikan layanan full services," katanya. Dijelaskannya saat ini Sriwijaya masih menjalani layanan tingkat menengah. Namun karena permintaan yang cukup besar, maka maskapai tersebut akan meningkatkan layanannya. "Saya yakin layanan full services masih tumbuh. Saat ini saja permintaan sangat besar," ujarnya. Jumlah penumpang pesawat di Indonesia 2011 meningkat dibanding tahun 2010. Pejabat Kementerian perhubungan Republik Indonesia memperkirakan penumpang pesawat pada tahun ini meningkat jumlahnya jika dibandingkan dengan jumlah penumpang pada tahun 2010. Menurut data milik Badan Pusat Statistik (BPS) menunjukkan bahwa terjadi peningkatan jumlah untuk semester pertama dibandingkan pada periode yang sama pada tahun lalu. Lanjutkan membaca “Penurunan jumlah penumpang itu merupakan fenomena wajar”  »»

perasaan haus akan sesuatu yang tidak bisa dihasilkan oleh masyarakat industri modern

Sulit untuk menghilangkan pikiran bahwa sejumlah orang memandang Dalai Lama setingkat dengan "Sinter Klas" yang kebapakan, ujar Dr Nathan Hill, pengajar masalah Tibet dari SOAS, London. "Dia memang fotogenik. Warga dunia barat menyukai bintang. Dia orang yang sangat ramah dan pintar. Menurut saya dia cerdik secara politik dan memiliki visi ke depan." Banyak orang barat mencari bekal piritual yang damai di era penuh dengan materialisme, ujar Norman yang baru saja menerbitkan buku berjudul Kehidupan Rahasia Dalai Lama. Kotabumi. Lampung Utara. "Di dunia Barat yang sekular ada keinginan besar...satu perasaan haus akan sesuatu yang tidak bisa dihasilkan oleh masyarakat industri modern. Dia juga sangat digemari oleh pembaca buku," ujar Hill. "Anda akan membaca bukunya untuk mencari kepuasaan batin." Penghargaan yang besar kepada Dalai Lama juga disulut oleh ide kuno orang Barat bahwa Tibet bagaikan Shangri-La yang terpencil. "Orang Barat dilarang masuk ke Tibet dari tahun 1792-1903," ujar Hill. "Kebijakan itu menimbulkan satu misteri. Ada satu negara yang benar-benar tertutup untuk orang kulit putih. Ketika kita mulai mendapat informasi lebih banyak, kita mendapat kesan bahwa Tibet adalah tanah ajaib nan indah yang tersembunyi. Jadi itu semacam produk buku mengenai petualangan." Juga ada perasaan bahwa Dalai Lama adalah tokoh penuh perhitungan secara politik sedemikian rupa yang membuat hal itu sebenarnya tidak betul. "Dia semacam tokoh dalam banyak gerakan - gerakan hak binatang, sinkretisme keagamaan," ujar Norman. "Ada banyak ide orang yang dihubungkan dengan Dalai Lama." Kebingungan dunia Barat akan Dalai Lama paling mudah digambarkan dengan melihat pandangannya mengenai hak-hak kaum homoseksual. Dia telah mengemukakan tidak mendukung hubungan seksual sesama jenis, atau oral seks di kalangan pasangan heteroseksual, namun seringkali dia memberi gambaran yang sumir atas pandangannya itu. "Dia akan mengatakan, itu pilihan anda, terserah pada suara hati masing-masing. Dia sangat sadar diri untuk tidak menyinggung orang." Norman mengatakan sebagian warga Tibet yang mengasingkan diri di luar negeri mengkritik Dalai Lama karena mendukung gerakan tanpa kekerasan yang moderat. Sementara lawan-lawan agamanya mengatakan dia salah karena memuja dewa bernama Shugden. "Memang ada sebagian kecil orang Tibet di luar negeri yang menentangnya, tetapi jumlahnya minoritas. Sementara di dalam Tibet sendiri hampir semua mengaguminya, dan juga langkah untuk mencari penyelesaian lewat jalan tanpa kekerasan," ujar Robert Bennet, direktur Studi Tibet Modern di Universitas Columbia. Juga ada pembicaraan apakah Dalai Lama dan rekan-rekannya memberi gambaran tepat mengenai Tibet sebelum Cina melakukan intervensi tahun 1950, atau apakah mitos itu hanyalah ciptaan pengagumnya dari Barat. Para pengagumnya itu bahkan percaya bahwa di masa sebelum tahun 1950 di Tibet "kaum wanita menikmati hak yang sama dan semua orang hidup secara harmonis dengan lingkungan," ujar Hill. Akan tetapi Norman mengatakan penciptaan mitos ini tidak sepenuhnya kesalahan Dalai Lama. "Di satu pihak kita bisa menuduhnya memberi gambaran yang tidak mungkin mengenai keadaan Tibet yang sebenarnya. Di pihak lain orang Tibet benar-benar percaya bahwa negara mereka seperti itu- satu negara dengan kesan yang romantis." Kebencian Cina atas Dalai Lama adalah meski dia tidak suka dengan pandangan bahwa secara sejarah Tibet adalah bagian Cina, dia juga tidak mendukung ide Tibet sebelum tahun 1950an yang tertutup dengan memusatkan diri pada kaum papa dan kemiskinan. "Dalai Lama sejak dahulu merupakan pengkritik keras 'Tibet lama'," ujar Donald Lopez dari Universitas Michigan. Lanjutkan membaca “perasaan haus akan sesuatu yang tidak bisa dihasilkan oleh masyarakat industri modern”  »»

menerima beberapa sms dan e-mail

Cara kirim SMS via ponsel secara gratis. Hari ini saya menerima beberapa sms dan e-mail yg berisi untaian kalimat yang menggambarkan tentang arti persahabatan. Sms atau e-mail itu ditutup dengan ucapan Selamat Hari Persahabatan Sedunia, juga permintaan untuk mengirimkan pesan itu kepada teman-teman yang kita sayangi. Seumur-umur, baru kali ini saya mendapat ucapan selamat hari persahabatan sedunia. Jumlahnya pun cukup banyak. Lalu saya coba mengingat, apa tahun lalu pernah mendapat pesan seperti ini. Ternyata memang belum pernah. Tiba-tiba saya tergelitik untuk mengetahui apa dan bagaimana hari persahabatan sedunia itu. Dan hasil investigasinya saya coba ungkap dibawah ini. Dari pencarian yang saya lakukan, belum diketemukan literatur yang cukup lengkap tentang penetapan hari persahaban. Saya menemukan beberapa info bagus di forum Yahoo! Answer. Disitu disebutkan bahwa tradisi hari persahabatan sudah dimulai sejak tahun 1935 di negara US. Penetapannya adalah pada setiap hari Minggu di bulan Agustus. Tidak ada penjelasan mengapa ditetapkan pada hari-hari itu. Tetapi di beberapa negara, seperti Argentina dan Uruguay, hari persahabatan ditetapkan pada setiap tanggal 20 Juli. Untuk hal ini pun saya juga belum mendapat info penjelasannya. Nah.., kalau kepingin mengetahui lebih banyak, mungkin bisa dicari pada situs www.friendshipday.org. Tapi terlepas dari semua itu, kita bisa bersyukur karena ternyata masih banyak yang memperhatikan dan menghargai arti sebuah persahabatan. Dan persahabatan bukan hanya terjadi pada hari ini saja, tapi selalu terjalin di setiap hari. "Teman-temanku seperti taburan bintang di langit pada malam yang gelap. Bintang-bintang itu selalu siap membantu saat aku membutuhkan arah untuk lanjutkan perjalanan hidup ini". Ingat waktu pertama kali ngeblog? Saya ingat banget tuh. Tahu ndak, cukup repot juga memperkenalkan blog saya pada orang lain. Waktu itu rencananya mau kasih tahu teman-teman di kantor kalau saya punya weblog. Saya berharap mereka itu yang akan menjadi pembaca blog saya. Tapi niat itu saya batalkan. Khawatir nanti mereka malah mentertawakan postingan-postingan saya yang cukup cemen itu. Lagi pula postingannya baru beberapa biji. Tapi setelah itu saya jadi berfikir, untuk apa punya blog kalau pembacanya hanya saya sendiri, si pemilik blog. Kan ndak lucu. Kebetulan waktu itu saya juga sudah baca beberapa artikel tentang cara-cara mempromosikan blog. Ya sudah, saya praktekkan saja. Saya pilih cara blogwalking dan ninggalin komentar di blog yang saya singgahi. Cara ini yang saya fikir paling masuk akal dan paling tepat sasaran. Tahu ndak, untuk ninggalin komentar saja, waktu itu saya masih grogi. Mungkin memang begitu ya perasaan kita setiap kali masuk ke lingkungan atau kawasan yang masih baru bagi kita. Komen-komen cemen pun saya tinggalkan pada blog-blog itu. Hasilnya, lumayan. Ada satu atau dua blogger yang dating ke blog saya. Ninggalin komentar. Senang baget rasanya. Ternyata ada juga yang mau baca posting di blog saya. Militer, Hankam. Otomotif. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Indonesia Tourism and Aviation. Nusantara Culinary. Gambar Kartun. Lanjutkan membaca “menerima beberapa sms dan e-mail ”  »»

Pertanyaannya sekarang adalah bagaimana dengan masa depan? Kotabumi " Kesuksesan Malaysia pada masa mendatang, menurutnya, sangat bergantung kepada kapasitas dan kemapuan untuk melakukan inovasi. Pemerintah Malaysia mengakui ilmu pengetahuan, teknologi, inovasi merupakan kunci sukses dalam rencana program pembangunan Malaysia ke depan. Kunci strategis yang dilakukan oleh Malaysia saat ini adalah dengan melakukan investasi di bidang R & D, akuisisi teknologi. "Malaysia kini memformulasikan strategi baru, menyiapkan program dan proyek untuk rencana Malaysia ke depan,"katanya. Pertanyaannya sekarang adalah bagaimana dengan masa depan? Bisnis serta strategi apa yang harus dilakukan oleh perusahaan supaya tetap berhasil? Para CEO perusahaan pada masa mendatang, menurut Frost & Sullivan, ditantang untuk melakukan inovasi produk dengan mengarah ke industri yang ramah lingkungan. Proses manufaktur dan pengemasan produk harus berbasis ramah lingkungan. Dampak dari revolusi hijau dapat dilihat dari kehidupan sehari-hari, sedangkan dari segi industri bisa dilihat bahwa pertumbuhan permintaan produk minuman dan kosmetik berbasis alami kini mulai meningkat. Saat ini banyak tuntutan dari negara konsumen akan produk yang diproses oleh industri yang ramah lingkungan. Gerakan dari berbagai kelompok pegiat lingkungan juga turut mendorong pertumbuhan bisnis sektor ini. "Inovasi dan strategi pengembangan usaha ke arah produk yang ramah lingkungan merupakan faktor kunci keberhasilan pada masa datang,"kata Krithika Tyagarajan, Consulting Analyst, Chemicals & Materials, Frost Sullivan. Menurut dia, dalam kondisi gejolak ekonomi seperti sekarang, para pelaku usaha harus hati-hati dan mengevaluasi kembali dalam melaksanakan perencanaan bisnis. Pemulihan ekonomi akan membawa fokus baru pada isu-isu lingkungan dan produk yang ramah lingkungan. Untuk itu, perusahaan dituntut tetap meneruskan investasi ke produk yang ramah lingkungan, sehingga membedakannya dari produk yang lain. Para pemimpin perusahaan, sarannya, juga ditantang untuk melakukan ekspansi pasar ke negara-negara berkembang seperti China, India, Brasil, Eropa Timur dan beberapa negara di Arika. "Negara-tersebut merupakan pasar potensial bagi pertumbuhan usaha." Perusahaan mau tidak mau harus mampu menciptakan unit bisnis baru yang terpisah khusus guna menangani produk yang ramah lingkungan. Calon enterpreneur, bisnis pertanian, aryawan yang memasuki usia pensiun banyak mengalami kebimbangan untuk memulai usaha. Mereka umumnya bimbang untuk menentukan bisnis apa yang akan mereka geluti setelah tak lagi aktif sebagai karyawan. Pakar bisnis dan pemasaran, Rhenald Kasali menyatakan, masa pensiun bukan lah sesuatu yang mengkhawatirkan. Para pensiunan bisa memilih bisnis yang sifatnya tidak berisiko tinggi seperti sektor pertanian ataupun pariwisata. "Pensiunan sebaiknya tidak memilih bisnis yang beresiko tinggi.pertanian dan pariwisata bisa dipilh karena tidak berpotensi jantungan," kata Rhenald dalam peresmian Sekolah Perubahan di Pondok Jati Murni, Bekasi, Senin (5/10). Menurutnya, sektor pertanian merupakan bidang yang tepat untuk para pensiunan karena disenangi oleh sebagian besar orang tua. Kotabumi Lanjutkan membaca “ ”  »»

Cara praktis menjaga adab dan sopan-santun

Cara praktis menjaga adab dan sopan-santun
Penerbangan
Kata-kata yang halus dan sopan memiliki pengaruh lebih besar daripada kata-kata yang kasar dan serampangan. Lebih mudah menggaet orang lain menuruti kemauan kita dengan kehalusan kata daripada kita paksa dengan kasar dan tidak sopan. Sebab, manusia adalah makhluk berperasaan, kalau kita dapat menyentuh perasaannya maka manusia akan mematuhi apa saja yang kita perintahkan. Sebaliknya jika dikasari, mungkin awalnya menurut, tetapi lama-kelamaan ia akan berontak. Apapun yang bertentangan dengan hati pasti tidak akan langgeng. Tutur kata yang halus dan sopan harus dimiliki semua orang, bukan hanya untuk kaum wanita saja. Ada kisah yang cukup menarik yang dapat menjadi pelajaran bagi kita semua. Ada seorang sekretaris wanita yang cantik, lincah dan energik. Siapapun pasti suka kepadanya, disamping cantik, otaknya cerdas. Tugas-tugasnya selalu dapat diselesaikan dengan baik. Sayang ada satu cacatnya, ia judes dan kasar. Suatu hari ada tamu penting dating menemui bosnya. Tamu tersebut bertanya kepadanya, apakah bosnya ada. Ia menjawab ada tetapi tanpa mengalihkan pandangannya dari komputer di depan matanya. Rupanya tamu tadi kurang mendengar sehingga bertanya lagi. Mungkin saking jengkelnya karena merasa terganggu dijawab dengan kasar, “Ada. Silahkan masuk!”. Beberapa saat kemudian ia dipanggil bosnya. Di depan tamu tadi ia dimarahi habis-habisan dan disuruh minta maaf. Dengan ketakutan ia menyalami tamu yang ternyata seorang mitra bisnis bosnya. Ia minta maaf dan berjanji tidak akan mengulangi perbuatannya kembali. Namun dirinya sudah cacat, meskipun bosnya nampaknya memaafkan dirinya, tetapi ia merasa bosnya sudah berubah kepadanya. Tutur kata yang halus dan sopan merupakan pintu pembuka dalam bergaul dengan orang lain. Orang akan menaruh simpati pada diri kita jika kita senantiasa dapat mengendalikan ucapan kita. Tutur kata yang halus dan sopan akan membuat diri kita disenangi baik kawan maupun atasan. Tugas-tugas akan menjadi lancer dikerjakan jika kita selalu berkomunikasi menggunakan kata-kata yang berkualitas yang diucapkan dengan halus dan sopan. Tatkala tenaga dan pikiran terkuras oleh berbagai persoalan dan krisis yang mendera, sering kali orang merasa seperti ikut lumat bersama. "Habis, dunia sudah kiamat," begitu yang ada dibenaknya. Pikiran semacam itu harus segera dienyahkan. Sebab,sesungguhnya setiap individu memiliki kemampuan keluar dari kemelut persoalan. Syaratnya? Setiap SDM harus mau menggali seluruh potensi internalnya, selain memanfaatkan situasi eksternal untuk memperkuat daya pribadi (personal power), suatu potensi kekuatan yang tersembunyi dalam diri setiap manusia yang mampu menjadikannya sebagai manusia baru. Lewat program pengembangan pribadi, banyak aliran dan konsep menempa daya pribadi ditawarkan, dengan iming-iming kesuksesan dan kebahagiaan dikemudian hari. Intinya, menempatkan pribadi sebagai sumber kekuatan dan inspirasi. Dialah yang mampu "mengatur" arah kebutuhan dan tuntutan hidup agar berjalan optimal. Untuk itu, ada nilai-nilai yang harus dipompa kencang, keras, atau sedang. Dan sebaliknya adapula nilai-nilai yang harus dikendalikan dalam kadar berbeda-beda. Dan semuanya itu kembali ke sasaran yang hendak dituju. Lanjutkan membaca “Cara praktis menjaga adab dan sopan-santun”  »»

Cara mengatasi kerasukan roh atau mahluk ghaib

Cara mengatasi kerasukan roh atau mahluk ghaib
Apa definisi dari kesambet? Menurut orang-orang bilang, kesambet itu adalah kondisi seseorang saat sedang kerasukan atau dimasuki roh atau mahluk ghaib. Banyak juga yang bilang bahwa kondisi ini disebut juga kesurupan. Lalu, apa saya akan membahas tentang kesurupan atau kesambet dalam posting ini? Ternyata tidak sama sekali, saudara-saudara. Meskipun sudah ada kejadian kesurupan massal yang sangat fenomenal itu. Lho.., tapi koq judulnya kesambet? Anggap aja itu sebagai sebuah kebetulan. Atau, jangan-jangan sudah ada yang berfikir judul itu sengaja dipilih untuk membuat efek SEO guna meningkatkan trafik. Wekekeke...
Begini ceritanya. Dari tadi saya perhatikan sekurity yang bertugas sore ini, Said, yang terlihat duduk diam di dalam posnya. Pos penjagaan itu berjarak sekitar 20 meter dari kantor saya. Kebetulan hari ini saya sedang bertugas mengawasi 2 kapal yang sedang bongkar cargo.
Sudah lebih dari 1 jam Said duduk diam dengan pandangan kearah meja. Apa dia sedang membaca buku atau koran? Tapi koq dari tadi tidak terlihat ada gerakan membalik halaman kertas? Jangan-jangan si Said lagi kesambet penunggu posnya. Tapi yang jadi penunggu posnya, ya dia sendiri. Masa' si Said menyambet atau merasuki dirinya sendiri? Wah..., itu sangat tidak mungkin terjadi. Terus, apa yang terjadi? Ah.., ndak usah difikirin deh. Kalau nanti si Said memang benar-benar kesambet atau kesurupan, pasti dia teriak minta tolong. Sekarang saya mau publish dulu posting ini. Lanjutkan membaca “Cara mengatasi kerasukan roh atau mahluk ghaib”  »»

harga jual akan langsung tinggi

harga jual akan langsung tinggi
Tapi fasilitas itu tidak harus dibangun sekaligus pada tahap awal pengembangan. Jika fasilitas selengkapnya langsung dibangun, harga jual akan langsung tinggi. Ini tidak akan memberikan keuntungan kepada para pembeli pertama, selain juga merupakan resiko besar bagi pengembang. Ciputra memiliki saham di lima kelompok usaha (Grup Jaya, Grup Metropolitan, Grup Pondoh Indah, Grup Bumi Serpong Damai, dan Grup Ciputra). Dari Kelima kelompok usaha itu, Ciputra tidak menutupi bahwa sebenarnya ia meletakkan loyalitasnya yang pertama kepada Jaya. Pertama, karena ia hampir identik dengan Jaya. Dari sinilah jaringan bisnis propertinya dimulai. Sejak perusahaan itu dibentuk tahun 1961, Ciputra duduk dalam jajaran direksinya selama 35 tahun: 3 tahun pertama sebagai direktur dan 32 tahun sebagai direktur utama, hingga ia mengundurkan diri pada tahun 1996 lalu dan menjadi komisaris aktif. Kedua, adalah kenyataan bahwa setelah Pemda DKI, Ciputra adalah pemegang saham terbesar di Jaya. PT Metropolitan Development adalah perusahaannya yang ia bentuk tahun 1970 bersama Ismail Sofyan, Budi Brasali, dan beberapa mitra lainnya. Kelompok usaha Ciputra ketiga adalah Grup Pondok Indah (PT Metropolitan Kencana) yang merupakan usaha patungan antara PT Metropolitan Development dan PT Waringin Kencana milik Sudwikatmono dan Sudono Salim. Grup ini antara lain mengembangkan Perumahan Pondok Indah dan Pantai Indah Kapuk. Kelompok usaha yang keempat adalah PT Bumi Serpong Damai, yang didirikan awal tahun 1980-an. Perusahaan ini merupakan konsorsium 10 pengusaha terkemuka – antara lain Sudono Salim, Eka Tjipta Widjaya, Sudwikatmono, Ciputra dan Grup Jaya – yang mengembangkan proyek Kota Mandiri Bumi Serpong Damai seluas 6.000 hektar, proyek jalan tol BSD – Bintaro Pondok Indah, dan lapangan golf Damai Indah Golf. Grup Ciputra adalah kelompok usahanya yang Kelima. Grup usaha ini berawal dari PT Citra Habitat Indonesia, yang pada awal tahun 1990 diakui sisi seluruh sahamnya dan namanya diubah menjadi Ciputra Development (CD). Ciputra menjadi dirutnya dan keenam jajaran direksinya diisi oleh anak dan menantu Ciputra. Pertumbuhan Ciputra Development belakangan terasa menonjol dibandingkan keempat kelompok usaha Ciputra lainnya. Dengan usia paling muda, CD justru yang pertama go public di pasar modal pada Maret 1994. Baru beberapa bulan kemudian Jaya Real properti menyusul. Total aktiva CD pada Desember 1996 lalu berkisar Rp. 2,85 triliun, dengan laba pada tahun yang sama mencapai Rp. 131,44 miliar. CD kini memiliki 4 proyek skala luas: Perumahan Citra 455 Ha, Citraraya Kota Nuansa Seni di Tangerang seluas 1.000 Ha, Citraraya Surabaya 1.000 Ha, dan Citra Indah Jonggol. 1.000 Ha. Belum lagi proyek-proyek hotel dan mal yang dikembangkannya, seperti Hotel dan Mal Ciputra, serta super blok seluas 14,5 hektar di Kuningan Jakarta. Grup Ciputra juga mengembangkan Citra Westlake City seluas 400 hektar di Ho Chi Minh City, Vietnam. Pembangunannya diproyeksikan selama 30 tahun dengan total investasi US$2,5 miliar. Selain itu, CD juga menerjuni bisnis keuangan melalui Bank Ciputra, dan bisnis broker melalui waralaba Century 21. Sejak beberapa tahun lalu, Ciputra menyatakan Kelima grup usahanya – terutama untuk proyek-proyek propertinya – ke dalam sebuah aliansi pemasaran.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “harga jual akan langsung tinggi”  »»

Misalnya lagu Maju Tak Gentar, Halo-halo Bandung, dan sebagainya

Misalnya lagu Maju Tak Gentar, Halo-halo Bandung, dan sebagainya
Sampai di rumah, orang rumah pun jadi heran melihat saya kembali pulang lagi. Ternyata ini hari libur, kata saya sebelum mereka bertanya. Tanpa diminta, mereka pun tertawa dengan sukses. Kerajinan, ledek mereka. Bukan kerajinan tangan atau yang sejenisnya, tapi terlalu rajin, gitu. Biarlah, tertawalah sepuasnya. Sebelum tertawa itu dilarang dan dianggap melanggar undang-undang. Saya pun dengan tenang berganti pakaian dan bersyukur ternyata hari ini memang hari libur. Ya sudah, malah enak, saya bisa jalan-jalan. Tapi rute jalan-jalanya tidak terlalu jauh. Cukup ke belakang rumah saja. Disitu ada tempat enak untuk nongkrong. Teras duduk yang langsung menghadap ke laut. Dengan membawa secangkir kopi susu dan beberapa potong kue, saya pun segera menuju kesana. Memandang laut yang membiru dengan udaranya yang cukup cerah. Dua kali saya ambil gambar di tempat itu menggunakan kamera di ponsel saya. Saya upload dan jadi bonus untuk sampeyan. Tadi siang sempat nonton acara bagus di Metro TV. Kalau tidak salah, judulnya Metro 10. Acara ini mengetengahkan 10 lagu nasional yang paling heroik dan paling diminati orang Indonesia. Yang dimaksud lagu nasional disini adalah lagu-lagu perjuangan yang bisa membangkitkan rasa nasionalisme. Misalnya lagu Maju Tak Gentar, Halo-halo Bandung, dan sebagainya. Mirip acara top ten lagu-lagu populer, lagu-lagu nasional itu pun disusun rankingnya dari peringkat 10 hingga peringkat nomor 1. Menurut saya, tayangan seperti ini sangat bagus. Begitu menyentuh. Saya merasakan itu. Apalagi ada latar belakang video perjuangan sebagai ilustrasi. Disela dengan komentar dari beberapa narasumber yang berkompeten pada bidangnya. Seperti komponis Adie MS. Lalu ada Kikan, vokalis grup Cokelat. Kemudian komen-komen bagus dari pak Mudji, seorang budayawan kawakan. Sayangnya saya tidak bisa mengikuti acara ini dengan seksama karena sambil menyiapkan dokumen untuk rencana pengapalan export methanol untuk besok. Sudah bisa ditebak, pemenangnya pasti lagu Indonesia Raya, hasil karya W.R. Supratman itu. Lagu ini memang pantas menang, lha wong namanya juga lagu kebangsaan, ya harus menang. Saya fikir, banyak juga punya pendapat yang sama, Indonesia Raya bisa dipastikan merupakan lagu kebangsaan paling bagus di dunia. Coba deh perhatikan komposisinya dan bandingkan dengan lagu kebangsaan milik negara lain.
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Misalnya lagu Maju Tak Gentar, Halo-halo Bandung, dan sebagainya”  »»

Untuk menjaga ketertiban di terminal

Hingga pukul 12.00 WIB, posko mudik lebaran Bandara Soetta mencatat pergerakan penerbangan domestik sebanyak 179 penerbangan. Angka itu jauh dibandingkan Rabu kemarin, sebanyak 719 penerbangan. Jumlah penumpang domestik yang tercatat pun jauh menurun dibanding kemarin. Jika kemarin posko bandara mencatat jumlah penumpang sebesar 105.579, hingga siang ini baru 25.560 pergerakan penumpang domestik yang tercatat. ''Cukup jauh penurunan pada hari ini. Memang kemarin adalah puncak mudik,'' kata Ruhiyana, salah seorang petugas di bandara yang ditemui Tempo di posko mudik bandara, hari ini. Berdasar pantauan Tempo di bandara pada siang ini, juga tidak tampak antrian panjang penumpang yang akan melakukan check-in. Hanya beberapa penumpang yang duduk di ruang tunggu luar bandara menunggu jadwal keberangkatannya. ''Padahal kemarin antriannya panjang. Sekarang memang sudah jauh berkurang,'' ujar Ruhiyat. Razia calo tiket di Bandara Soekarno-Hatta Petugas di Cengkareng makin memperketat pengawasan calo tiket pesawat dan porter liar yang seringkali beroperasi di bandara tersebut. Keberadaan calo tiket tersebut seringkali mengganggu calon penumpang pesawat. Jika calo tertangkap, akan dikirim ke panti sosial, menurut petugas bandara Untuk menjaga ketertiban di Terminal Bandrara Soekarno-Hatta, petugas setiap saat mengawasi calo tiket dan porter liar yang mengganggu calon penumpang. "Calo yang tertangkap dikirim ke panti sosial," cetus Kepala Humas PT Angkasa Pura II Andang Santosa, kemarin. Tentang jumlah pemudik, dia mengutarakan meningkat 700-800 orang/hari. Tingginya pengguna jasa penerbangan mendorong beberapa maskapai penerbangan mengajukan extra flight (penambahan penerbangan) kepada Angkasa Pura II. "Extra flight sudah 492," jelas Jaya Tahoma Sirait, senior manager pelayanan bandara. Untuk menjaga ketertiban di terminal, petugas setiap saat mengawasi calo tiket dan porter liar yang mengganggu calon penumpang. "Calo yang tertangkap dikirim ke panti sosial," jelas Andang. jadi puncak arus mudik di Soekarno-Hatta Dirut PT. Angkasa Pura II menyampaikan bahwa jumlah pemudik melalui akan mencapai puncaknya H+7 atau pada tanggal 16 – 17 September 2010. Lanjutkan membaca “Untuk menjaga ketertiban di terminal”  »»

Bergerak mendekati negara maju

Prof. Barnett mendapati kemungkinan penumpang menjumpai maut dalam pesawat di negara ekonomi maju seperti AS, Jepang, dan Irlandia adalah 1 berbanding 14 juta. "Dengan perhitungan ini, seorang penumpang yang saban hari sekali naik pesawat memiliki 38 ribu tahun sebelum mengalami kecelakaan fatal," ujarnya seperti dikutip Science Daily, Kamis (2/9). Nah, di negara berkembang seperti Indonesia, risiko kematian itu membumbung jadi 1 : 800 ribu. "Maka tidak heran setiap bulan ada kecelakaan pesawat di seluruh dunia," kata Barnett. Walaupun data terkini yang digunakan berakhir pada 2007, dia melanjutkan, polanya tetap sama. Sepanjang tahun ini terjadi delapan kecelakaan pesawat penumpang. "Semuanya terjadi di negara berkembang," kata Barnett. Barnett tidak secara eksplisit menyebutkan penyebabnya. Menurut dia, walaupun beberapa negara berkembang sudah hampir menyamai negara maju dalam faktor usia harapan hidup dan pendapatan perkapita, namun otoritas dan individualisme mereka tidak berkembang seperti negara maju. "Perkembangan ekonomi yang bergerak mendekati negara maju, tidak diikuti oleh perkembangan budaya," katanya. Pesawat tertabrak truk cargo, Garuda tunda penerbangan dari Amsterdam. dengan nomor penerbangan GA 089 milik maskapai Garuda Indonesia tertabrak truk cargo di Bandara Schipol, Amsterdam. Kerusakan yang terjadi pada bagian pintu cargo membuat pesawat terbang tersebut terpaksa dibatalkan penerbangannya dan harus menjalani perbaikan. Pesawat Garuda, nomor penerbangan GA 089 yang melayani penerbangan dari Amsterdam ke Jakarta tertabrak truk cargo di Bandara Schipol, Amsterdam, Belanda. Kejadian ini berpengaruh pada pada rotasi pesawat yang dioperasikan oleh Garuda. Pesawat Garuda itu tertabrak pada pada Kamis 2 September 2010 lalu. "Akibat kejadian tersebut, pintu kargo pesawat Garuda mengalami kerusakan (damage) dan pesawat tidak dapat diberangkatkan," ujar VP Corporate Communications Garuda Pujobroto dalam rilis yang diterima detikcom, Sabtu (4/9/2010). Menurut Pujo, agar para penumpang tetap dapat berangkat, Garuda menerbangkan para penumpang GA 089 tersebut ke beberapa penerbangan lain. Bahkan beberapa penumpang yang tidak jadi berangkat diinapkan di hotel sekitar bandara. Saat ini pesawat yang tertabrak masih berada di area bandara Schipol karena memerlukan perbaikan sekitar 3 hingga 4 hari. "Untuk perbaikan diperlukan spare parts yang akan didatangkan dari pabrik Airbus," imbuhnya. Pujo sangat menyesalkan peristiwa ini yang terjadi di bandara internasional yang sudah maju. Dia juga melihat ada keteledoran dari pihak Bandara Schipol. "Seharusnya hal seperti ini tidak perlu terjadi," tegasnya. Lanjutkan membaca “Bergerak mendekati negara maju”  »»

Jadwal penerbangan yang dijadwal ulang

Tiket Pesawat Menurutnya, selama ini bandara-bandara di luar negeri lebih mementingkan memberikan slot time kepada maskapai-maskapai besar seperti Singapore Airlines, Malaysia Airlines. Padahal maskapai nasional asal Indonesia juga banyak dan mereka ingin mendapatkan perlakuan yang tidak jauh beda. Menurutnya, Garuda yang selama ini menjadi pemimpin dalam pendistribusian slot time internasional di Bandara Soekarno-Hatta akan merelakan jadwal penerbangannya dijadwal ulang lagi demi distribusi penerbangan yang adil bagi maskapai asal Indonesia. Agar pasokan listrik di Bandar Udara Internasional bisa diandalkan. PT. Angkasa Pura II dan PT. PLN (Persero) telah menandatangani nota kesepahaman tentang pengelolaan system pasokan tenaga Listrik yang bisa diandalkan pada bandara. Kerja sama ini dimulai dari Bandara Soekarno-Hatta, kemudian dilanjutkan untuk pasokan listrik Bandara Kuala Namu. Penandatanganan nota kesepahaman antara PT PLN (Persero) dan PT Angkasa Pura II di kantor Kementerian Negara BUMN, Rabu (25/8/2010), merupakan tanda dimulainya pengalihan pengelolaan sistem pasokan ketenagalistrikan yang handal di bandara-bandara dari pengelola bandara ke PLN. Direktur PT Angkasa Pura II Tri S Sunoko mengatakan kerja sama ini akan dimulai di Bandara Soekarno-Hatta dan akan dilanjutkan ke Bandara Kuala Namu. "Saya harap 2-3 bulan ini (di Soekarno-Hatta) akan tuntas, baru ke bandara berikutnya. Kemungkinan besar Kuala Namu, sekalian dengan proses pembangunannya," tuturnya di Kementerian Negara BUMN, Rabu sore. Tri mengatakan target Angkasa Pura II dengan kerja sama ini agar kelistrikan bandara dapat lebih dihandalkan. Dengan pengalihan pengelolaan ini, tentunya Angkasa Pura II bisa lebih fokus ke bisnis transportasi udara dan pelayanan. Mengenai pilihan model kerja sama yang akan ditempuh keduanya, Tri mengatakan belum diputuskan. Namun kemungkinan, Angkasa Pura II akan memilih kerja sama level II atau III. Sebelumnya, Dirut PLN Dahlan Iskan mengatakan kerja sama tahap II ditandai dengan adanya tegangan menengah, sedangkan tahap III ditandai dengan keberadaan pembangkit listrik di area bandara. Namun, lanjutnya, yang terpenting adalah bagaimana kehandalan listrik bandara dapat dijamin, seperti kelistrikan Istana Negara dan DPR yang ditangani oleh PLN. "Tapi yang jelas kegiatan-kegiatan vital seperti check-in dan x-ray yang mati kemarin padahal cukup vital tidak mati lagi. Karena begitu mati, dampaknya luar biasa," tandasnya. Penemuan kota hitam pesawat terbang Henan Airlines. Tim penyelemat telah berhasil menemukan kotak hitam (Black Box) dari pesawat jet E-190 milik maskapai penerbangan Henan Airlines yang mengalami kecelakaan di Bandara Yichun, Provinsi Heilongjiang. Lanjutkan membaca “Jadwal penerbangan yang dijadwal ulang”  »»

Melanjutkan penerbangan ke kota lain

Meski memasuki pasar Eropa merupakan sebuah prestasi, di balik itu sebetulnya Tiket Pesawat Garuda sedang memulai sebuah pertarungan yang sangat ketat. Di sana begitu banyak perusahaan penerbangan besar berani melakukan investasi yang tidak sedikit demi memenangi pertarungan tersebut. Sebut saja perusahaan penerbangan Uni Emirat Arab, Tiket Pesawat Emirates. Mereka mengoperasikan puluhan pesawat dari berbagai jenis, termasuk puluhan superjumbo Airbus 380 untuk melayani penerbangan dari Dubai ke beberapa negara. Bandar Udara Dubai dijadikan sebagai pengumpul sekaligus distribusi penumpang ke semua kota besar di dunia. Begitu pula dengan perusahaan penerbangan Belanda, KLM, serta Lufthansa dari Jerman. Maskapai tersebut secara menggurita menguasai pasar penerbangan internasional. "Menghadapi kenyataan seperti ini, tidak ada pilihan bagi Garuda kecuali menjalin kerja sama dan memperkuat jaringan. Misalnya, untuk rute Amsterdam-Dubai-Jakarta pergi pulang, kami telah menjalin kerja sama dengan KLM dalam memasarkan tiket. Bahkan, KLM juga bersedia mengangkut penumpang Garuda dari Jakarta yang turun di Amsterdam, lalu ingin meneruskan penerbangan ke kota lain di Eropa dan Amerika," jelas Emirsyah Satar. Garuda juga tengah menjalin kerja sama dengan salah satu Tiket Pesawat maskapai asal Amerika Serikat. Maskapai itu nantinya meneruskan penumpang Garuda yang ingin terbang ke kawasan Amerika. Distribusi penumpang akan dilakukan di Bandar Udara Narita, Jepang. "Pasar penerbangan internasional saat ini menuntut Garuda harus lebih cerdik dan selalu kreatif agar mendapatkan kepercayaan dari para calon konsumen. Tanpa upaya seperti itu, Garuda tak akan mampu bertarung di pasar Eropa," kata Emirsyah. Jumlah penumpang yang terangkut itulah yang menjadi indikator keberhasilan ekspansi pasar dari sebuah maskapai. Sebagai pendatang baru di kawasan Eropa pada tahun 2010, Garuda perlu bekerja keras dalam mempromosikan keberadaannya di wilayah tersebut. Apalagi, sejak awal Mei 2010, Emirates pun membuka rute Amsterdam-Dubai-Jakarta pergi pulang dengan menggunakan pesawat Airbus 330-200, sama seperti yang dipakai Garuda. Secara bisnis, hal seperti ini wajar. Akan tetapi, bagi Garuda, langkah Emirates itu pertanda betapa ketatnya persaingan di pasar Eropa. Maka, ketika memutuskan untuk membuka kembali jalur ke kawasan tersebut, berarti segala daya dan upaya patut dikerahkan guna merebut hati para calon konsumen. Ambil contoh penerbangan Garuda dari Amsterdam ke Jakarta pada 9 Juni 2010. Saat itu penumpang yang terangkut hanya 72 orang dari 222 kursi yang tersedia. Ini sebuah isyarat tentang pentingnya mengoptimalkan promosi. Lanjutkan membaca “Melanjutkan penerbangan ke kota lain”  »»

Juga mendapatkan jatah seat

Sementara dengan sistem resiprokal, maskapai asal Australia juga mendapatkan jatah seat yang sama. Tiga maskapai Australia telah terbang ke Indonesia, yaitu Qantas, Pacific Blue, dan Jetstar. Rute-rute yang paling diminati penumpang adalah Denpasar ke berbagai kota di Australia. Sebelumnya, Manajer Humas Batavia Air Eddy Haryanto mengatakan, Batavia kemungkinan bakal menggunakan kesempatan tersebut dengan penerbangan Denpasar-Perth (Australia). "Kemungkinan tercepat adalah penerbangan Denpasar-Perth karena penerbangannya tidak lama sehingga bisa menggunakan pesawat Airbus A320," tandasnya. Senada dengan Batavia, Sriwijaya Air pun mengincar rute yang sama. Juru Bicara Sriwijaya Air, Hanna Simatupang, mengatakan, pihaknya telah mengusulkan penerbangan Denpasar-Perth sejak tahun lalu, tetapi belum dapat tanggapan dari pemerintah. Hanna mengatakan, pihaknya telah menyiapkan pesawat Boeing 737-400 untuk dioperasikan untuk penerbangan internasional tersebut. "Kwartal IV nanti pesawat Boeing 737-500 diproyeksikan datang, nantinya akan dioperasikan ke Australia," ujar Hanna. Rute penerbangan Bandung tetap dilayani AirAsia. Maskapai penerbangan bertarif murah, Indonesia AirAsia, tetap melayani rute penerbangan yang menghubungkan kota Bandung dengan beberapa kota di Malaysia. Untuk mengoperasikan rute penerbangan tersebut, Indonesia AirAsia menggunakan Boeing 737-300. Setelah pekerjaan penebalan landasan Bandara Husein Sastranegara selesai dikerjakan, rute penerbangan tersebut akan dilayani dengan menggunakan pesawat Airbus A320. PT Indonesia AirAsia (IAA) mencabut ancamannya untuk menghentikan empat rute penerbangan ke Bandung karena PT Angkasa Pura II (Persero) atau AP II tidak juga melakukan penebalan landasan (overlay) Bandara Husein Sastranegara. Keputusan meneruskan penerbangan di rute tersebut ditenggarai karena Malaysia Airlines ikutan melayani penerbangan dari sejumlah kota di Malaysia ke Bandung sejak 16 Juli lalu. "Kami tetap beroperasi dengan pesawat yang sekarang digunakan yaitu Boeing 737-300, sampai pekerjaan overlay selesai dilakukan sehingga bisa menggunakan Airbus A320 di akhir tahun," kata Presiden Direktur IAA Dharmadi, Selasa (20/7/2010). Ia mengaku sudah mendapat kepastian bahwa AP II sedang memproses pengadaan dana sekitar Rp 60 miliar untuk pekerjaan overlay tersebut "Mungkin bisa ditanyakan kepada AP II, tetapi saya dapat info penebalan landasan dan pembaruan terminal bisa dilakukan," imbuhnya. Dharmadi berpendapat, jika A320 bisa digunakan maskapainya untuk terbang ke Bandung maka masyarakat kota kembang yang diuntungkan. Lanjutkan membaca “Juga mendapatkan jatah seat”  »»

Penambahan

Dengan bertambahnya rute Bandung-Kuala Lumpur, saat ini Bandara Husein melayani lima penerbangan internasional dan tujuh penerbangan domestik. Lowongan kerja pilot pesawat terbang Indonesia. Seiring dengan perkembangan industri penerbangan di tanah air, perusahaan penerbangan di Indonesia masih membutuhkan 600 orang tenaga pilot pesawat terbang. Kebutuhan tenaga pilot tersebut seiring dengan semakin bertambahnya jumlah dan rute penerbangan yang dioperasikan oleh maskapai penerbangan nasional. Anda atau keluarga Anda belum mendapatkan pekerjaan sesuai keinginan? Menjadi pilot tampaknya menjadi salah satu pilihan saat ini. Betapa tidak, perusahaan maskapai penerbangan di Indonesia masih membutuhkan tambahan lebih dari 600 tenaga penerbang (pilot) untuk mengisi kekurangan pilot. Corporate Secretary Asosiasi Pilot Garuda (APG) Josias Pontonuwu mengatakan permintaan jasa pilot naik seiring perkembangan bisnis penerbangan yang ditandai dengan penambahan pesawat dan pembukaan sejumlah rute penerbangan baru. Sementara itu, lanjutnya, jumlah pasokan lulusan sekolah-sekolah penerbangan di Indonesia belum dapat memenuhi permintaan jasa pilot dari maskapai-maskapai penerbangan. "Kami saja masih membutuhkan tambahan kurang lebih 600 tenaga pilot lagi. Maskapai penerbangan lain pun pasti membutuhkan tambahan ratusan tenaga pilot," katanya kepada Bisnis, hari ini. Sekadar contoh, katanya, beberapa maskapai penerbangan gencar memasang iklan rekrutmen tenaga pilot dalam beberapa bulan terakhir. Hal itu turut mendorong tingginya tingkat perpindahan tenaga kerja pilot antar maskapai penerbangan. "Pada akhirnya maskapai yang sanggup menawarkan gaji lebih tinggi lah yang bisa mendapatkan tenaga pilot," katanya.
Gara-gara belatung, pesawat tertunda terbang. Sebuah US Airways terpaksa menunda keberangkatannya setelah terjadi insiden kecil di dalam kabin penumpang. Belatung-belatung berjatuhan dari bagasi pesawat dan menjatuhi para penumpang yang duduk dibawahnya. Belatung yang jatuh dari tempat penyimpanan barang memaksa pesawat US Airways kembali gerbang bandara Atlanta. "Belatung berjatuhan dari tempat penyimpanan barang di atas" menimbulkan kepanikan di dalam pesawat, kata penumpang bernama Desiree Harrell seperti dikutip kantor berita AP. Semua penumpang kemudian diminta keluar dari pesawat agar para awak dapat membersihkan pesawat. Maskapai tersebut mengatakan kotak penyimpanan berisi daging busuk milik salah seorang penumpang telah menunda penerbangan ke Charlotte. Setelah mendarat di North Carolina, pesawat tersebut dihentikan operasinya dan difumigasi. Lanjutkan membaca “Penambahan”  »»

Yang memberikan sertifikasi

Agar dapat sertifikasi, kata Herry, maskapai penerbangan bersangkutan harus mendaftarkan dulu pesawat-pesawat mana saja yang akan melayani SMS dan internet an, kemudian pihak regulator yang memberikan sertifikasi. "Kalau untuk menelepon belum bisa karena aturannya tidak diperbolehkan," ujar Herry merujuk Undang-Undang Nomor 1 tahun 2009 tentang Penerbangan. Ia menjelaskan, operator tidak butuh waktu lama untuk mendapatkan sertifikasi layanan SMS dan internet di atas pesawat. Menurutnya, hanya butuh waktu satu atau dua bulan saja. "Sekarang teknologi kan telah memungkinkan penumpang untuk melakukan layanan SMS di atas pesawat. Nah tipe-tipe pesawat yang baru telah dilengkapi dengan teknologi yang bisa SMS-an dan internet an secara aman, itu yang diperbolehkan," ujarnya. Sebelumnya, Dirut Garuda Indonesia Emirsyah Satar mengatakan, pihaknya telah menyiapkan dana 17,5 juta dollar AS untuk melengkapi pesawatnya dengan perlengkapan teknologi telekomunikasi. Pesawat yang bakal dilengkapi dengan alat telekomunikasi antara lain Airbus A330 dan Boeing 777-200. Sejumlah pesawat Airbus A330 telah ada, sementara Boeing 777-200 masih dalam taraf pemesanan. Boeing 777-200 diperkirakan akan datang ke Indonesia pada 2011. Teknologi seperti ini juga telah diterapkan di sejumlah maskapai asing dengan layanan kelas atas seperti Malaysia Airlines, Qantas, Emirates dan lain-lain. Garuda Indonesia mengajukan keberatan terhadap putusan Komisi Pengawas Persaingan Usaha (KPPU) Nomor 25/KPPU-I/2009 ke Pengadilan Negeri Jakarta Pusat, Kamis. Permohonan keberatan tersebut diajukan melalui kuasa hukum Garuda Indonesia Eri Hertiawan SH, LLM, Yogi Sudrajat SH, Ahmad Maulana SH dari kantor Advokat dan Konsultan Hukum Assegaf Hamzah & Partners. Pengajuan keberatan terhadap putusan Komisi Pengawas Persaingan Usaha tersebut didasarkan pada beberapa pertimbangan. "KPPU tidak mengambil sumpah terhadap saksi-saksi yang diperiksa dalam perkara ini dimana sesuai pasal 67, peraturan KPPU nomor 1 tahun 2006, tentang "tata cara penanganan perkara", KPPU seharusnya melaksanakan pengambilan sumpah," kata juru bicara Garuda, Pujobroto di Jakarta, Jumat (18/6/2010). Selain itu KPPU juga telah melampaui kewenangannya dalam UU No. 5/1999 dalam menjatuhkan sanksi ganti rugi kepada Garuda Indonesia mengingat penetapan sanksi ganti rugi yang diputuskan oleh KPPU tidak didasarkan pada tuntutan ganti rugi aktual yang diajukan oleh konsumen. Menurut Pujo, terdapat kesalahan dalam pokok perkara dimana definisi KPPU atas terminologi "pasar bersangkutan (relevant market)" adalah "keseluruhan rute penerbangan domestik”, sementara berdasarkan fakta yang ada bahwa tidak seluruh maskapai penerbangan di Indonesia menerbangi seluruh rute domestik,
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Yang memberikan sertifikasi”  »»

Fasilitas layar

Penerbangan kembali Garuda ke Amsterdam ini juga akan ditandai dengan konfigurasi nomor penerbangan baru, yakni angka dua digit didahului kode huruf GA (dulu tiga digit, red). Untuk penerbangan perdana pada 1/6/2010 dari Jakarta, Garuda akan menggunakan nomor penerbangan GA88. Dijadwalkan GA88 akan lepas landas dari Bandara Soekarno-Hatta (CKG) pada pk 21.00 WIB, stop over di Dubai (DXB) selama 1 jam, kemudian terbang lagi menuju Schiphol, Amsterdam (SPL) dan mendarat pada pk 08.00 waktu setempat. Menurut Iswandi, pembukaan kembali jalur penerbangan Jakarta-Amsterdam via Dubai menandai langkah signifikan ke depan dalam strategi ekspansi global Garuda. Setelah Amsterdam, segera akan disusul dengan kota-kota kunci di Eropa lainnya, seperti Frankfurt, Paris dan London. "Untuk mendukung strategi tersebut Garuda saat ini tengah memesan 10 Boeing 777-300ERs, yang selanjutnya akan memungkinkan Garuda beroperasi non-stop dari Jakarta ke Eropa," demikian Iswandi, seraya menambahkan bahwa penyerahan 10 Boeing 777-300ERs itu mulai tahun depan (2011). Mesin Concorde milik Prancis akan dikaji sebagai langkah pertama dalam upaya menerbangkan kembali supersonik itu. Proyek dengan biaya £ 15 juta tersebut akan mengkaji mesin Rolls Royce milik Air France untuk mengetahui hal yang perlu dilakukan guna mengoperasikan kembali mesin. Pihak yang terlibat dalam kerja sama ini antara lain British Save Concorde Group, SCG, dan Olympus 593. "Hari ini menandai tanggal yang paling penting dalam sejarah Concorde sejak pensiun hampir tujuh tahun lalu," kata Beon Lord, Wakil ketua SCG, Sabtu (29/05). Uji coba bersama tim Prancis-Inggris akan berlangsung di museum pesawat terbang dan ruang angkasa, Le Bourget Air and Space Museum, di dekat Paris. "Dua anggota manajemen kami berada di Prancis akhir pekan ini untuk mengamati perkembangan menakjubkan ini," tambah Ben Lord. "Ini baru permulaan namun kami gembira dan merasa terhormat untuk bekerja sama dengan para insinyur Concorde yang terlatih, yang dulu bekerja di British Airways dan Air France." Concorde berhenti terbang tujuh tahun lalu, dan direncanakan untuk terbang kembali dengan kapasitas seperti sebelumya. Uji coba yang akan ditempuh bertujuan untuk memastikan apakah mestin bisa dinyalakan dengan aman dan apakah pesawat bisa mendarat utuh di landasan. Diharapkan Concorde bisa terbang kembali sebagai bagian dari upacara pembukaan Olimpiade London 2012. Sementara itu pengadilan atas kecelakaan Concorde di Paris tahun 2000, yang menewaskan 113 orang, berakhir Jumat (28/05) setelah berlangsung selama empat bulan. Pengadilan Prancis baru akan menyampaikan vonisnya pada tanggal 6 Desember. Concorde milik Air France jatuh pada saat lepas landas karena sebuah keping metal dari pesawat supersonik itu lepas. Concorde -yang pertama kali terbang tahun 1976- dioperasikan oleh Air France dan British Airways- dengan rute utama London-New York dan Paris-New York. Lanjutkan membaca “Fasilitas layar”  »»

Nama yang sama

pilot untuk memandu pesawatnya menuju ke Bandar udara dimana stasiun VOR dipasang. Seperti halnya ILS, receiver pada pesawat terbang juga disebut VOR. Sistem ini difungsikan saat receiver di pesawat terbang sudah mampu menangkap gelombang dari pemancar VOR yang dipasang di bandara. Pada beberapa bandara yang lebih modern, VOR digantikan oleh HSI (Horizontal Situation Indicator). Alat ini punya fungsi sama dengan VOR, tapi lebih canggih dan tentu saja harganya lebih mahal dibanding VOR. Bila selama ini bandara Changi dianggap ideal oleh sejumlah orang, maka tak benar adanya. Survei terbaru yang dihajat oleh Priority Pass, sebuah biro penyelenggara program membership terbesar di dunia, menempatkan Lounge Sumaq VIP di bandara Lima, Peru, sebagai yang terbaik di dunia. Pemilihan ini didasarkan pada voting para wisatawan yang secara reguler bepergian ke berbagai penjuru dunia. Meski berdasar voting, namun survei mereka tak main-main. Relawan Priority Pass "menghadang" 30 ribu penumpang pesawat yang baru berpesiar. Mereka diminta memilih di antara 600 daftar lounge bandara, mana yang terbaik menurut mereka. Berdasar data itu, dibuat perangkingan. Hasilnya, lounge di bandara internasional Jorge Chaves, Lima lah yang terbaik di dunia. Selain dilengkapi fasilitas bisnis modern, lounge di bandara ini juga dilengkapi dengan ruang relaksasi, lengkap dengan selimut, bantal, dan shower. "Betul-betul servis standar bintang lima, berbeda dengan lounge yang pernah kami nyatakan terbaik sebelumnya," kata Direktur Brand priority Pass, Jonathan French. Sedang berdasar perangkinan menurut wilayah, maka Lounge Continental Presidents Club, di Terminal E, Houston, Texas sebagai yang terbaik di Amerika; Panorama Lounge di Zurich sebagai yang terbaik di Eropa; KAL Lounge di Concourse A, di Bandara Incheon Seoul sebagai yang terbaik di Asia Pasifik, dan Dilmun Lounge di bandara Bahrain sebagai yang terbaik di Timur Tengah dan Afrika. PT Garuda Indonesia Airways melakukan kerja sama penukaran mileage (jarak tempuh) dan pelatihan pilot dengan China Airlines. "Kerja sama ini juga memberikan lebih banyak pilihan dan kemudahan bagi pelanggan Garuda dan China Airlines," kata Direktur utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar dalam keterangan tertulisnya, Jumat (21/5). Kedua maskapai penerbangan tersebut melakukan kerjasama mileage yang mencakup passenger or cargo revenue sharing (pembagian pendapatan penumpang atau kargo) dan frequent flyer program relationship. Penadatanganan nota kesepahaman dilakukan siang tadi di Novotel, Taipei, yang dilakukan oleh Emirsyah dan President China Airline Huang-Hsiang Sun. "Nota kepahaman dengan Garuda ini akan semakin meningkatkan trafik antar kedua negara," ujar Huang-Hsiang Sun. Garuda sebelumnya telah menjalin kerja sana dengan China Airlines meliputi codeshare rute Jakarta-Taipei Lanjutkan membaca “Nama yang sama”  »»

Sudah terlanjur

Mungkin di Indonesia regulasinya sudah ada untuk kepemilikan pesawat terbang atas nama pribadi. Barangkali bisa dilihat siapa aja pemilik pesawat terbang swayasa yang di Pondok Cabe itu. Atau beberapa pesawat konvensional lainnya, yang bukan pesawat tempur atau pesawat berbadan lebar. Saya sendiri belum tau pasti. Soalnya belum pernah beli pesawat terbang sih. Sekarang baru mampu beli pesawat telepon atau yang sejenisnya. Lebih enak dan praktis punya pesawat terbang dari kelas ringan. Pajaknya lebih ringan, BBMnya ndak banyak, suku cadangnya juga ndak terlalu rumit, dan ndak makan tempat untuk parkir. Meskipun tarif parkir di bandara dihitung berdasarkan flat, bukan berdasarkan per meter persegi. Tapi paling ndak lebih mudah manuvernya pas mau keluar dari lapangan parkir. Dari pada diparkir di kebun pisang atau kebun singkong. Kelihatannya jadi kurang keren. Meskipun begitu, jangan sampai parkir sembarangan. Sepeda motor, mobil, sepeda ontel, becak atau cikar sekalipun punya cara parkir yang sama. Harus ber-shaf, kayak kita kalau lagi sholat berjamaah itu lho. Jangan disusun malang-melintang bin tumpang-tindih seperti pada gambar ini. Saya kurang tau, ini yang salah tukang parkirnya atau supir pesawat terbangnya. Yang ngelihat kan jadi bingung. Ini pesawat terbang lagi parkir atau pesawat terbang lagi leyeh-leyeh? Mungkin badannya terasa pegal-pegal setelah menjalani penerbangan jarak jauh. Dan jangan juga memarkirkan pesawat terbang dengan cara ditumpuk-tumpuk seperti pada gambar di samping ini. Mungkin yang melihat jadi berfikir, koq kayak lagi njemur ikan asin ya? Maklum, baru aja punya pesawat terbang sih. Di beberapa kota besar di negara maju memang ada area parkir mobil yang bertumpuk-tumpuk mirip laci meja atau locker. Tapi kotaknya masing-masing untuk setiap mobil. Itu pun hanya tersedia untuk mobil, bukan pesawat terbang. Lagi pula, posisinya itu koq kayak ayam jago ketemu ayam babon ya. Kalau pesawat terbang bisa beranak, ya ndak apa sih. Nah…, kalau gambar yang ini jelas melanggar prosedur cara memarkirkan pesawat terbang. Ndak boleh memarkirkan pesawat terbang di jalan raya. Apa lagi dengan posisi di tengah jalan seperti itu. Memangnya sampeyan yang punya jalan? Kasihan kan pemakai jalan yang lain. Jadi ndak bisa melanjutkan perjalanannya. Mereka jadi terlambat berangkat ke tempat kerja, sekolah, pasar, sawah, kebun, tambak, atau tempat lain. Mungkin malah ndak jadi menuju tempat-tempat itu gara-gara sampeyan sembarangan memarkirkan pesawat terbang milik sampeyan itu. Ndak masalah kalau jalan raya itu memang sudah sampeyan beli. Berapa harga pesawat jet tempur Sukhoi T-50 produksi Rusia? Pertanyaan seperti ini biasanya akan dilontarkan oleh para petinggi departemen pertahanan. Menurut info dari dunia dirgantara, jet tempur terbaru produksi Rusia ini menjadi pesaing berat F-22 Raptor. Kedua jet tempur siluman tersebut begitu sarat dengan teknologi canggih yang pasti sangat mahal harganya. Lanjutkan membaca “Sudah terlanjur”  »»

Ditentukan kemudian

Selama ini, Garuda Indonesia terbang rutin ke Timika. Kalimantan Timur Dan selama ini tidak ada masalah dengan bahan bakar. "Garuda mohon maaf kepada para pengguna jasa Garuda. Tapi ini kami lakukan terkait juga dengan keselamatan para penumpang," pungkasnya. Seperti diberitakan sebelumnya, pesawat yang dipiloti Manotar Napitupulu tak mendapat pasokan avtur di Bandara Timika. Mano lalu menemui pimpinan bandara. Pimpinan bandara menyatakan bahwa pesawatnya tak bisa diisi avtur dan direktur Garuda harus minta maaf. Diduga hal ini sebagai buntut dari penolakan pilot Garuda yang tidak bersedia mengangkut rombongan bos PT Freeport yang tidak masuk dalam manifest, saat pesawat berada di Jayapura. Freeport telah menyangkal hal tersebut. Yang benar, karena stok BBM di Bandara Timika terbatas, sehingga Freeport lebih mengutamakan armadanya. Menyusul keputusan direksi PT Garuda Indonesia untuk menutup sementara rute penerbangan ke Timika, Papua, sebanyak 20 orang calon penumpang yang sedianya akan berangkat ke Denpasar dan Jakarta pada Rabu (6/1) dialihkan ke Merpati Nusantara."Kami masih berkoordinasi dengan pihak Merpati agar penumpang yang akan berangkat ke Denpasar dan Jakarta besok diusahakan diberangkatkan lewat Makassar," kata Agung Suprapto selaku Kepala Cabang PT Garuda Indonesia di Timika, Selasa. Agung mengatakan, sesuai surat dari Direktur Operasional PT Garuda Indonesia, rute penerbangan pesawat Garuda Indonesia dari Jakarta-Denpasar-Timika-Jayapura atau sebaliknya akan dialihkan ke rute Jakarta-Denpasar-Biak-Jayapura dan sebaliknya terhitung sejak Selasa malam. "Mulai malam ini ada perubahan rute penerbangan pesawat Garuda. Berita dan Informasi Perubahan rute tersebut berlaku mulai hari ini 5 Januari hingga batas waktu yang belum ditentukan karena keterbatasan bahan bakar di Bandara Timika," jelas Agung. Ia mengakui pada Senin (4/1) malam pihaknya menerima surat tertulis dari Kepala Bandara Internasional Mozes Kilangin Timika, Subagyo Hadijan yang memberitahukan bahwa persediaan bahan bakar avtur untuk pesawat Garuda sudah normal sebanyak 9 ribu liter. Meski demikian, kata Agung, manajemen Garuda Indonesia telah memutuskan untuk menghentikan layanan penerbangan ke Timika hingga batas waktu yang belum ditentukan mengacu pada surat pemberitahuan PT AVCO selaku pengelola Bandara Timika pada Minggu (3/1). Ketua Sementara DPRD Mimika, Trifena Tinal mengaku prihatin dengan keputusan pihak maskapai Garuda Indonesia yang menghentikan sementara penerbangan ke Timika. Trifena berharap maskapai milik pemerintah itu mengubah keputusannya dengan mempertimbangkan kepentingan masyarakat di Timika. "Kita sangat berharap Garuda tetap membuka layanan penerbangan ke Timika mengingat maskapai penerbangan yang beroperasi di Timika selama ini cuma Garuda dan Merpati," katanya. Lanjutkan membaca “Ditentukan kemudian”  »»

Masa depan hubungan

Kalimantan Barat dengan Singapura. Jalur penerbangan yang mulai dioperasikan pada hari ini, 15 April 2010, ditujukan untuk memberikan lebih banyak manfaat bagi Indonesia dan Singapura, terutama pada pengembangan potensi bisnis kedua Negara. Frekuensi penerbangan pada rute ini dilakukan tiga kali per minggu yaitu pada hari Selasa, Kamis, dan Minggu dengan menggunakan pesawat terbang jenis Airbus A319. Rute penerbangan baru ini melengkapi pengoperasian lebih dari 170 penerbangan setiap hari oleh maskapai Batavia Air. Maskapai Batavia Air membuka penerbangan perdana rute Singapura – Pontianak – Singapura tiga kali per minggu dengan menggunakan pesawat Airbus A319 mulai 15 April 2010. Eddy Haryanto, Public Relations Manager PT Metro Batavia (Batavia Air), mengatakan Batavia Air adalah maskapai pertama yang melayani rute Singapura – Pontianak pergi pulang (PP). "Melihat kebutuhan masyarakat yang semakin besar, Batavia Air yakin rute baru ini akan bermanfaat bagi kedua negara bertetangga ini," katanya hari ini. Dia menyatakan potensi bisnis yang besar di antara kedua kota itu sangat besar karena umumnya warga Pontianak yang ingin ke Singapura akan transit dulu ke Batam. Dia menerangkan penerbangan perdana akan menggunakan nomor penerbangan 7P-872 bertolak dari Singapura pada pukul 10.35 waktu setempat dan mendarat di Bandara Supadio, Pontianak pada pukul 11:00 WIB. Penerbangan sebaliknya pesawat A319 akan terbang ke Singapura pada pukul 13.25 WIB. "Batavia Air akan mengoperasikan rute penerbangan Singapura–Pontianak-Singapura setiap hari Selasa, Kamis dan Minggu," ucap dia. Eddy menerangkan pembukaan rute baru itu akan terus meningkat karena Pontianak terkenal sebagai Kota Khatulistiwa karena dilalui garis lintang nol derajat bumi. Di sebelah utara kota ini, tepatnya Siantan, terdapat monumen Tugu Khatulistiwa yang dibangun di tempat yang tepat dilalui garis lintang nol derajat bumi. Selain itu, Kota Pontianak juga dilalui Sungai Kapuas yang merupakan sungai terpanjang di Indonesia. Sungai Kapuas membelah kota Pontianak, simbolnya diabadikan sebagai lambang Kota Pontianak. Eddy memaparkan Batavia Air saat ini mengoperasikan lebih dari 170 penerbangan setiap hari dan melayani 38 kota tujuan di seluruh Indonesia, serta Guangzhou (China), Kuching (Malaysia) dan Singapura. Batavia Air mempunyai 38 armada pesawat yang terdiri dari Boeing 737-300, Boeing 737-400, Airbus A-319, Airbus A-320 dan Airbus A330. "Batavia Air merupakan low fare carrier dan menggunakan electronic ticket," ujar Eddy. Maskapai penerbangan di Eropa melakukan uji terbang pasca letusan gunung berapi di Islandia. Beberapa maskapai tersebut adalah KLM Royal Dutch Airlines, Air France, Lufthansa dan Austrian Airlines. Para pilot dari keempat maskapai penerbangan tersebut membawa mengitari Eropa tanpa membawa penumpang. Lanjutkan membaca “Masa depan hubungan”  »»

Memenuhi persyaratan

"Perusahaan MRO domestik harus menjadi Lampung Utara di negari sendiri sehingga harus ada peningkatan kemampuan dan bersinergi untuk meraih pasar tersebut," tuturnya seusai penandatanganan kontrak GMF dengan DI, akhir pekan lalu. GMF memperbarui kerja sama kedirgantaraan dengan PT DI dalam kerja sama kedirgantaraan yang berdurasi tiga tahun pada Kamis 1 April 2010. Kerja sama tersebut meliputi urusan industri manufaktur pesawat terbang, komponen dan suku cadang, peralatan dan perlengkapan, serta jasa pengujian dan labolarorium. Dirut PT DI Budi Santoso mengemukakan perusahaan memiliki sejumlah fasilitas yang digunakan GMF dengan standar NADCAP (National Aerospace and Defence Contractor Program). "Lingkup kesepakatan tidak terbatas pada kemampuan yang dimiliki, tetapi akan disesuaikan dengan kondisi dan kebutuhan masing-masing pihak," katanya. Meskipun sudah terpisah dari manajemen Garuda Indonesia, Citilink berharap masih bisa menggunakan SIUP milik maskapai penerbangan pertama di Indonesia itu. Akibatnya SIUP (Surat Izin Usaha Penerbangan)-nya sendiri belum bisa diterbitkan karena manajemen Citilink enggan melengkapi data yang diminta oleh Ditjen Perhubungan Udara. Maskapai Citilink belum merespon permintaan Ditjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan untuk melengkapi sejumlah data guna keperluan penerbitan surat izin usaha penerbangan (SIUP) sehingga ditjen itu belum mengeluarkan surat yang dibutuhkan itu. Direktur Angkutan Udara Kemenhub Tri S. Sunoko mengatakan ditjen itu belum bisa menerbitkan SIUP bagi unit usaha strategis dari Garuda Indonesia itu. "Penerbitan SIUP Citilink masih dalam proses, ada sejumlah dokumen yang harus dilengkapi diantaranya adalah roadmap pengadaan armada seperti jenis pesawat dan lainnya, serta rencana bisnis dari Citilink," jelasnya sore ini. Kotabumi Menurut dia, dalam setahun setelah SIUP diterbitkan, Citilink harus bisa mengoperasikan sebanyak 10 unit pesawat, di mana 5 unit milik sendiri dan 5 unit boleh menyewa. "Sebetulnya setelah SIUP terbit mereka kan masih bisa mengejar jumlah minimal yang harus dioperasikan. Yang penting dalam 1 tahun setelah SIUP terbit, harus bisa operasi 10 unit pesawat." Saat ini Citilink masih berada di bawah Garuda Indonesia sehingga memiliki nomor penerbangan yang sama yakni GA. Pemisahan Citilink menjadi badan yang berdiri sendiri dimaksudkan agar pengembangan bisa lebih fokus. Namun, belakangan penerbitan SIUP dinilai tidak begitu penting. Direktur Strategis dan Teknologi Informasi Garuda Indonesia Elisa Lumbantoruan mengatakan saat ini manajemen Citilink dan Garuda Indonesia sudah benar-benar terpisah. "Segala kepentingan yang menyangkut pengembangan Citilink juga sudah berada di tangan manajemen Citilink sendiri," jelasnya beberapa waktu lalu. Jaringan Mahasiswa Penyelamat Uang Negara menduga adanya banyak praktek korupsi pada dana pelaksanaan proyek pembangunan bandara Kuala Namu di Sumatra Utara. Lanjutkan membaca “Memenuhi persyaratan”  »»

Peraturan

Pada tahun-tahun selanjutnya IMO mengembangkan suatu kodefikasi internasional yang seragam penggunaannya untuk keselamatan pelayaran kapal barang. Terutama untuk kapal-kapal yang mengangkut barang berbahaya yang karena sifatnya membuat barang ini mudah terbakar atau meledak. Kodefikasi ini dikenal dengan sebutan IMDG Code. Konferensi untuk meratifikasi SOLAS yang paling terakhir diadakan di London dan diselenggarakan pada tanggal 21 Oktober hingga 1 Nopember 1974. Konferensi ini dihadiri 71 negara. Konvensi yang telah disahkan ini adalah versi yang sekarang berlaku. Demikianlah sekelumit kronologis tentang keberadaan SOLAS, terlebih SOLAS 1974 yang hingga kini masih digunakan secara internasional. Materi tulisan dihimpun dari berbagai sumber. ISPS Code singkatan dari Internasional Ship and Port Facility Security Code merupakan code atau aturan yang sudah ini diterima dan disahkan di forum IMO–Conference pada tanggal 12 Desember 2002, dan menjadi Bab XI – 2 dari SOLAS – 1974. Percepatan pemberlakuan ISPS Code dipicu oleh peristiwa terorisme yang tragis di New York pada tanggal 11 September 2001 sehingga IMO pada bulan November 2001 secara aklamasi menyetujui pengembangan tindakan-tindakan baru berkenaan dengan peningkatan keamanan di atas kapal-kapal dan pelabuhan-pelabuhan. Indonesia sebagai negara anggota IMO telah meratifikasi SOLAS 1974 melalui Keputusan Presiden No. 65 tahun 1980 yang mau tidak mau harus dilaksanakan oleh pelabuhan yang disinggahi kapal asing. Pada 1 Juli 2004 pemerintah telah mendeklarasikan penerapan ISPS Code di Indonesia. Sebanyak 150 pelabuhan dinyatakan telah mendapat sertifikasi sementara ISPS Code yang hanya berlaku selama enam bulan. Dalam masa tersebut, pengelola pelabuhan wajib mengevaluasi dan memperbaiki sistem keamanannya, sebelum diverifikasi untuk mendapatkan sertifikasi permanen. Pelabuhan yang belum mendapatkan sertifikasi tidak akan bisa disinggahi kapal asing. Sebaliknya, kapal Indonesia yang belum disertifikasi akan ditolak berlabuh di pelabuhan asing. Menurut data tim ISPS Code Indonesia, sampai saat ini baru 19 dari 150 pelabuhan yang sudah mendapatkan sertifikasi permanen. Dari 19 pelabuhan yang sudah mendapatkan sertifikasi permanen tersebut tidak satu pun terdapat pelabuhan umum. Untuk mengimplementasikan ketentuan dalam ISPS Code diperlukan perlengkapan, pelatihan, ystem yang standar & kerjasama semua unsur terkait yang tentunya membutuhkan biaya yang tidak sedikit. Semua ini kita lakukan adalah demi menunjang kelancaran ekspor produk dalam negeri kita. Dapat kita bayangkan bagaimana jadinya bila ada kapal asing yang menolak untuk berlabuh dipelabuhan kita? Tentu kita semua tidak mau rugi. Lanjutkan membaca “Peraturan”  »»

Lutut dan dengkul

Tangan, pergelangan tangan, jari, lengan dan siku terasa sakit seperti terbakar. Adakalanya tangan perih, dingin, ataupun kebas (kesemutan), dan kehilangan kekuatan dan koordinasi. Ketika terjaga tengah malam, badan sakit semua disertai pegal-pegal. Ingin rasanya segera memijat tangan, pergelangan, dan lengan. Kalau muncul gejala sakit seperti itu, jangan anggap remeh. Siapa tahu anda memang sedang mengalami masalah? Atau, barangkali anda terserang Repetitive Strain Injury (RSI). Biang keladinya, karena gerakan fisik yang "salah" berulang-ulang dan terus menerus dalam jangka panjang. Akibatnya terjadi kerusakan urat, otot, saraf, dan jaringan lunak lain. Penggunaan Komputer meningkatkan risiko terjadinya RSI. Kegiatan yang melibatkan keyboard dan mouse ini dapat menimbulkan cedera urat tangan, lengan dan bahu. Bisa dibayangkan, berapa ribu kali jari-jari tangan mengulang gerakan memukul tuts keyboard ketika sedang mengetik, misalnya. Apalagi tangan sambil mencengkeram dan menggeser-geser mouse. Lambat laun, tanpa disadari bisa terjadi akumulasi kerusakan pada badan secara keseluruhan. Karena pada sikap kerja statis terjadi kontraksi otot yang kuat dan lama tanpa cukup kesempatan pemulihan, dan aliran darah ke otot terhambat. Akibatnya, timbul rasa lelah dan nyeri pada otot tubuh. Yang paling sering dialami adalah rasa sakit, pegal pada bagian belakang tubuh hingga leher, yang disebut juga varicose veins. Oleh karena itu, perlu menerapkan duduk dinamis, yaitu sesering mungkin mengubah posisi pada saat duduk. Perlu dicatat, saat mengetik ambil posisi duduk tegak, tidak bersikap loyo atau lesu. Untuk posisi monitor, disarankan lebih rendah dan agak jauh dari posisi mata (min. 40 cm). Kursi dan keyboard diatur sedemikian rupa hingga posisi paha dan lengan sejajar (boleh sedikit menggantung), pergelangan tangan lurus dan sejajar (tidak menekuk ke bawah atau terlalu jauh ke belakang). Bila memungkinkan, posisi keyboard berada pada jarak 2,5 - 5 cm di atas paha. Jika posisi meja terlalu tinggi, sebaiknya keyboard ditaruh di atas pangkuan. Bagaimana pengaruh monitor pada mata? Pengaruh monitor (video display unit / VDU) terhadap kesehatan mata, masih menjadi perdebatan. Pemakai VDU pada umumnya mengeluhkan tekanan pada mata, nyeri otot leher, sakit pundak dan pinggang. Tapi berdasarkan penelitian di Inggris, tidak ada kerusakan permanen pada mata gara-gara VDU, kecuali nyeri sementara pada mata. Karena pada sikap kerja statis terjadi kontraksi otot yang kuat dan lama tanpa cukup kesempatan pemulihan, dan aliran darah ke otot terhambat. Akibatnya, timbul rasa lelah dan nyeri pada otot tubuh. Yang paling sering dialami adalah rasa sakit, pegal pada bagian belakang tubuh hingga leher, yang disebut juga varicose veins. Oleh karena itu, perlu menerapkan duduk dinamis, yaitu sesering mungkin mengubah posisi pada saat duduk. Keluhan itu pun masih ditentukan oleh tipe pekerjaannya, monoton atau bervariasi, nonstop atau diselingi istirahat. Lanjutkan membaca “Lutut dan dengkul”  »»

Tidak ada apa-apa

bagaimana dengan ? Kenapa mereka ribut mempersoalkan orang tak penting macam ?" "Karena dia lambang kekacauan, orang di luar . Mereka harus menjaga ketenangan. Sesudah , selalu merasa dikejar-kejar . Kesalahan besar pertamanya adalah menerobos rintangan di perbatasan. Dia mestinya menggunakan otaknya sedikit, kabur malam hari atau menyamar. Apa saja. T tidak begitu! Dia merasa harus masuk dan membunuh seorang pengawal, dan kemudian membunuhi orang-orang lain lagi. Sesudah itu ya seperti bola salju yang menggelinding. Dia harus terus membunuh untuk melindungi hidupnya sendiri. T dialah yang memulai. Seluruh keadaan yang tak menguntungkan itu akibat satu hal saja: sama sekali tak punya akal sehat." "Apa membencinya juga?" "Aku jijik! Aku tidak menyukai kebodohannya! Kalau aku penguasa di provinsi ini, akan kubikin dia menanggung an paling buruk yang dapat kutemukan. Sesungguhnya, untuk pelajaran bagi orang banyak, akan kusuruh orang mempreteli anggota badannya. Bagaimanapun, dia tak lebih dari binatang liar, kan? Penguasa provinsi tidak boleh bermurah hati pada orang-orang macam , walaupun dia sendiri bagi sejumlah orang tak lebih dari seorang bajingan. Tindakannya merugikan dan ketertiban, dan itu tidak baik, terutama pada masa-masa yang tak menentu ini." "Selama ini saya selalu menganggap orang baik, t di dasar hati ternyata sangat keras. Saya tak menyangka mensi itu." "Memang. Yang baik harus diganjar dan yang jahat harus di, dan aku datang kemari justru dengan kekuasaan untuk melaksanakannya." "Oh, apa itu?" teriak sambil meloncat bangun dari tempatnya dekat . "Apa tidak dengar? Kedengaran bunyi gemeresik, seperti langkah-langkah kaki, di pohon-pohon sana itu?" "Langkah-langkah kaki?" pun bersikap waspada. T sesudah mendengarkan baik-baik beberapa saat lamanya, pecahlah tawanya. "Ha, ha! Itu kan cuma beberapa ekor . Lihat!" Dan tamlah bayangan seekor besar dan kecil yang berayun-ayun di antara pepohonan. kelihatan lega, dan duduk kembali. "Uh, saya setengah mati ketakutan!" Selama beberapa jam berikutnya, keduanya hanya duduk diam menatap . Tiap kali akan mati, mematahkan ranting-ranting kering dan membakarnya. ", apa yang kaupikirkan?" "Saya?" "Ya, kamu. Meski sering melakukannya, t sebetulnya aku benci percakapan dengan diri sendiri." Mata sudah bengkak oleh asap. Sambil menengadah ke langit berbintang, Ia berkata lirih, "Saya pikir aneh sekali dunia ini. Semua bintang di kegelapan kosong di sana itu.... Tidak, bukan itu maksud saya. Malam telah penuh. Merangkum segala-galanya. Kalau memandang bintang-bintang itu lama-lama, kelihatan mereka bergerak. Bergerak pelan, pelan. Kesimpulannya tak bisa lain bahwa seluruh dunia ini bergerak. Saya merasakannya. Sedangkan diri saya hanya satu rink kecil di dalam semua itu-satu titik yang dikendalikan oleh kekuatan mengagumkan yang tak dapat saya lihat. Bahkan selagi saya duduk di sini sambil merenung, nasib saya pun besedikit demi sedikit. Lanjutkan membaca “Tidak ada apa-apa”  »»

Melampaui jarak dan tahun

Sebenarnya penyebab Bisnis Tiket Pesawat Online belum bisa dipastikan secara medis. Tapi banyak orang, termasuk para pakar medis, meyakini bahwa produksi asam urat dalam tubuh menjadi berlebihan karena kebiasaan mengkonsumsi daging atau seafood yang terlalu banyak. Disamping itu, kacang-kacangan, melinjo, coklat, dan beberapa jenis minuman juga turut menjadi biang keladi meningkatnya produksi asam urat dalam tubuh kita. Jadi, cara mencegah timbulnya penyakit ini yaitu mengurangi konsumsi makanan dan minuman tersebut. Artinya hanya dikonsumsi dalam batas kewajaran. Ada beberapa cara untuk mengobati penyakit asam urat ini. Cara yang sering digunakan tentu saja memeriksakan diri pada dokter. Kita akan diberikan therapy yang sesuai dan obat. Tapi banyak juga yang menggunakan cara tradisional. Seperti kita ketahui, penyakit asam urat sudah dikenal orang sejak lama. Bukan penyakit baru, dan tentu saja orang-orang jaman dulu sudah punya cara untuk mengobatinya. Dari sini pengobatan tradisional untuk penyakit ini bisa dibuktikan keampuhannya. Seperti yang ditulis oleh seorang teman kerja, pak Fatruzi, yang dimuat pada buletin Horizon. Buletin yang hanya beredar untuk kalangan karyawan PT. Medco Methanol Bunyu. Tulisan beliau seperti yang berada dibawah ini. Salah satu tanaman yang berkhasiat sebagai obat untuk menggempur asam urat adalah Saliguri (Minang), Sadagori (Jawa Barat), Sosapu (Manado) dan Digo (Ternate). Tanaman semak liar ini dapat mencapai ketinggian 1 meter dan mempunyai bunga berwarna kuning dengan diameter ±1 cm. Akarnya bewarna putih dan sangat kuat (liat) sehingga oleh orang-orang di pedesaan sering digunakan sebagai sapu halaman. Saliguri biasanya digunakan sebagai anti rematik seperti yang dimuat didalam A Dictionary of the Economic Product of the Malay Peninsula dan Medicinal Plants of the Philipinnes yang mengatakan akar saliguri telah digunakan oleh masyarakat Hindu sebagai anti rematik. Bisnis Tiket Pesawat Online Dari penelitian lain, saliguri dapat menghambat terbentuknya asam urat didalam tubuh dengan menekan terbentuknya enzym xanthin oxidase, yang berfungsi merombak purin menjadi asam urat. Menurut Hembing Wijaya Kusuma jika direbus dengan buah mahkota dewa dapat berfungsi untuk menurunkan kolesterol darah. Dari pengalaman penulis, mengkosumsi rebusan tanaman ini (daun, batang dan akar dirajang dan dikeringkan) setelah 3 hari minum (pagi & sore) sudah terasa kasiatnya. Dan sebagai preventif cukup diminum 1 hari sekali dengan tetap menjaga makanan. Saat ini sudah banyak perusahaan farmasi yang mengeluarkan produk sebagai penggempur asam urat, dengan berbagai bentuk dan merek dalam bentuk kantong atau diseduh seperti layaknya minum teh juga terdapat dalam bentuk yang sudah diekstrak dan dikemas dalam kapsul. Pilihannya banyak jadi terserah selera, mau yang siap saji tersedia di toko obat atau yang gratis juga ada, tinggal dipanen dari halaman sendiri atau yang diminta dari tetangga. Lanjutkan membaca “Melampaui jarak dan tahun”  »»